有著多年飛行經驗的空軍指揮學院教官徐勇淩表示機械故障的可能性不小。
徐勇淩：不排除發動機的機械性能出現一些故障，因為他說的迫降，必然就是動力系統可能出現了問題。從報道上講說是操控出現問題，實際上直升機沒有操控系統，於直升機而言，動力系統就是操控系統。我想可能是動力系統出了一定的問題。
當前首要任務是，找到直升機的黑匣子。在軍事專家陳洪教授看來，由於直升機是在海冰上墜落，尋找黑匣子並不困難。
陳洪：這一次直升機的事故它墜落是海冰上，這個海冰就在南極附近，所以這個位置點是比較清晰的，透過這次海冰相對的比較容易的可以找到這個直升 機的黑匣子，一旦這個黑匣子找到之後，就會把所有機械上的事故，機械上的哪些東西不靈敏了，或者飛行員操縱上的一些問題就可以從黑匣子當中解讀出來。
“雪鷹”號直升機的墜毀，讓人很容易想到：兩年前和科考相關的直升機墜毀事件：2009年4月12日，“雪龍號”在上海外高橋碼頭停靠時，當時租用的哈飛“直九”直升機起飛1分多鐘後失事墜入江中，這兩次直升機墜毀，有沒有一些聯繫？
雖然都是和雪龍船有關係，但是兩次直升機的墜毀，沒有可比性。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙給出了明確的回答。
曲探宙：那次直升機是執行完了考察任務回國以後，準備轉場飛回它的托管單位的時候，在咱們長江裡面，雪龍船上，起飛以後突然發現墜降。現在初步 的原因判定，當時是超載。所以造成直升機從雪龍船起來以後呢，它有一個將近九米的落差在水面。所以出現了尾翼接觸水面造成的墜落。 |
