中評社香港1月1日電／1日上午，泛亞鐵路東線在中國境內的最後一段——雲南省蒙自至河口鐵路段（蒙河鐵路）開始鋪軌。建成通車之後，雲南省內出境的中越準軌鐵路國際大通道將全線貫通。
新華社報道，1月1日10時，中鐵一局蒙河項目部鋪架施工人員將一條長32米、重280噸的T型梁順利地架設在蒙自北特大橋橋墩上，標準著蒙河鐵路的鋪軌工程全面開始。
蒙河鐵路全長141公里，設計標準為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速120公里，與近期鋪通的玉溪市至蒙自市鐵路相連。昆明鐵路局副局長韓忠平介紹，這條線路途經9個車站，將在河口與越南鐵路網相連，建成後可開行客車12對，貨運能力達到1000萬噸/年，對完善泛亞鐵路網、加快雲南省面向西南開放具有重要意義。
據蒙河項目部經理李怡介紹，蒙河鐵路於2009年7月開工建設，受沿線地形地貌影響，全線設計坡度較大，橋隧比例高達73%，橋隧連接情況較多，橋梁多數位於山坳間且橋墩較高，地質複雜，施工難度較大。
1995年12月，東盟第五屆首腦會議上，時任馬來西亞總理馬哈蒂爾提出了“泛亞鐵路”這一概念，得到了中國及東盟各國的高度贊同。泛亞鐵路設想從雲南昆明出發，經玉溪、蒙自，出河口、連越南、接老撾、泰國，最後直抵新加坡。
2005年8月，中國國家發改委正式批覆了新建玉（溪）蒙（自）鐵路可行性研究報告。同年9月，玉蒙鐵路建設全面展開，成為泛亞鐵路中國境內關鍵的一段。 |
