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| 鐵路寧波站降溫噴霧帶來清涼。 |
炎炎夏日，在公交站台等車堪稱“煎熬”。6月27日上午11時許，記者在鐵路寧波站南廣場公交站看到，180米長的候車長廊上360個噴頭已經全部打開，長廊裡飄浮著一片白色細霧。“這種降溫方式挺好的，我們在大熱天等車也不會感到那麼熱。”來自江西的汪小姐竪起了大拇指。記者在採訪中發現，多數乘客尤其是老年人，紛紛表示噴霧降溫確實帶來了涼意。
“只要氣象顯示室外溫度到了30℃，我們就會立即開啟噴霧降溫系統。”寧波海曙區南站綜管辦設施管理科科長易淑森告訴記者，這套噴霧系統通過技術手段將水以微霧顆粒狀噴入空氣中，利用水蒸發吸收大量熱能，可降溫3℃至5℃，還能淨化空氣。每隔60秒噴霧一次，一次持續60秒。
地上有噴霧，地下送涼風。當記者來到南廣場地下出租車上客區時，馬上被一排“大家夥”吸引。這是南站綜管辦應對高溫為候車乘客特別定制的冷氣機。“每到夏季，這裡又熱又悶，還有濃濃尾氣味。”易淑森說。高峰時，南廣場出租車上客達到了500人同時在線，200輛出租車怠速接客。不少乘客希望候車環境能得到改善。目前上客區共安裝了8台冷氣機，涼爽的冷風不僅為候車乘客帶來清涼，也起到了阻隔尾氣襲人的效果。
驕陽之下 精調杭黃鐵路“神經”
6月27日，緊張建設中的杭黃鐵路，進入靜態驗收前信號安裝調試的關鍵階段。
早晨7時半，在富陽站的道岔上，提前上工的方旭華和工友們，已經被毒辣的陽光“炙烤”得汗流浹背。在他們的身後，全長265公里的杭黃鐵路，從美麗的富春江和千島湖畔的青山間穿行，初展美麗姿容。
“如果把鋼軌比作骨架、車站比作關節、電力比作血液，信號則是她的‘神經’。”杭州電務段杭黃鐵路配合組副組長方旭華說，他的主要任務是為185公里杭黃鐵路浙江段搭建信號“神經系統”，確保信號系統能順利從建設轉入營運維護。
32歲的方旭華，先後參加過寧波樞紐工程、衢九鐵路等大工程建設。到杭黃工地半年多來，185公里長的浙江段，這位戴著一副黑框眼鏡、外表斯文的工程師已用腳步丈量3遍。檢查電纜、校驗配線、測試數據……每天，他背著12公斤的工具包奔走3萬多步，行程20公里以上。因為長期斜挎工具包，方旭華單薄的肩上留下了一道深深的印痕，他笑稱這是杭黃鐵路給他的“榮譽勛章”。
頂著39℃高溫，方旭華一直保持半蹲的姿勢，足足用了40分鐘才在微毫的變化之間，找到了道岔最佳鎖閉狀態時發出的“哢嚓”聲，而此時他蹲過的地面上已被汗水淋濕。處處都上心，建成即精品。“道岔尖軌與基本軌的間隙國家標準是0.5毫米，我們的要求是0.2毫米，精度提高兩倍多。”方旭華和團隊調好的道岔與基本軌間距離相當於一根頭髮絲粗細，連一張A4紙都塞不進。
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