位於長江入海口附近的浙江，處在中國海岸線的黃金中點位置，具備通江達海的區位優勢，這使浙江在長江經濟帶的陸海聯動、江海聯運中發揮著獨特而重要的作用。
把長江內河水運與沿海港口的國際海運結合起來。舟山去年建成的2萬噸級江海直達船，是國內第一艘針對特定海域、特定航線、特定船型的江海聯運直達船。一系列舉措為舟山江海聯運服務中心建設打下了基礎。
“不要忘記了，浙江還有一個寧波舟山港，全球首個貨物吞吐量達10億噸的大港。”江蘇長江經濟帶研究院院長成長春說，長江沿線省市所需的鐵礦砂、原油等大宗商品有相當大一部分是通過寧波舟山港轉運。
長江經濟帶上，點綴著許多並不靠海靠江卻是重要商品物流基地、輻射四海連通內外的“無水港”，如義烏。作為江海聯運的重要中轉節點，寧波舟山港近年來一直積極參與長江經濟帶“無水港”建設布局和長江黃金水道沿線碼頭合資合作，帶動港口與沿江腹地聯動發展。
有形的鐵路和無形的海關便利政策相互配合，讓寧波舟山港的腹地深入到了內陸，已覆蓋全國14個省、35個市。
四大建設 一體推進
浙江上下正在全力推進的大灣區大花園大通道大都市區，無不與長江經濟帶建設密切相關。
省浙江發改委印發的《2018年浙江省參與長江經濟帶建設工作要點》強調，要把修復長江流域生態環境擺在壓倒性位置，以推動大灣區大花園大通道大都市區建設為重點，立足長三角、面向全流域，更高質量、更高水平參與長江經濟帶建設。
浙江省發改委相關負責人表示，浙江省大灣區處在中國沿海和長江經濟帶一個T字型的黃金交匯處，地理位置非常獨特同時極具優勢，發展空間巨大，發展機遇難得。
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