中評社北京4月1日電／張玉村是日照市嵐山區中樓鎮彭家峪村人，個子不高、皮膚黝黑、談吐憨厚的他，每天都在田間地頭忙活著。如果不熟悉他的人，很難想到這是一位曾跟隨中鐵十八局轉戰國外15年，帶著2000餘名兄弟參與施工40餘座橋梁，其中包括10餘座世界級特大橋的歸國華僑。
致富思源，回饋桑梓。如今，已經成為日照市馬鬐山窑裡田園綜合體董事長的張玉村每天都在踐行著回國的初心——帶著村裡的鄉親們，真正過上好日子！
僅有初中文化的農民工創造名揚海外的“玉村奇跡”
雖然個子不算高，但張玉村的骨子裡盡是山東人那股敢拼敢闖的勁兒。彭家峪村是日照市最西南的邊陲小村，出生在這裡的張玉村從小就飽嘗生活的艱辛，也在心裡埋下了走出這片窮鄉僻壤的願望。初中未畢業，14歲的張玉村便跟隨農民工大潮到處打工。1991年起，張玉村開始在中鐵十八局二公司、國際公司工作，其間參加了南昆鐵路南盤江特大橋的建設，後跟隨中鐵十八局轉戰國內外各施工項目24年，得到了一致認可和高度評價。
“學無止境，小時候沒懂的道理長大後才明白。”雖然是農民出身，張玉村卻非常清楚知識的重要性。24年來，只要有空閑時間，張玉村就會跟領導、工程師、老師傅學習知識和技術，用省吃儉用省下來的錢購買書籍。功夫不負有心人，經過二十多年如一日的學習鑽研，張玉村實現了華麗蛻變，最初連施工圖都看不懂的他，後來精通了幾何、工程力學、建築學，熟練掌握了過硬的橋梁、道路建設技術。靠著對橋梁建設的執著和一個中國農民的質朴情懷，衹有初中文化的張玉村如今不僅能與外國工程師無障礙交流，還收了3名來自印度和巴基斯坦的大學生徒弟。
張玉村曾參與承建世界第一條沙漠高鐵——沙特麥麥高鐵，並在其中擔任項目部橋梁作業隊隊長。麥麥高鐵路橋複雜段最大寬度達72.6米，而沙特夏季地表溫度最高可達四五十度，如何有效避免大體積混凝土澆築形成的高溫易開裂問題，成為張玉村和他的橋梁作業隊必須解決的難題。對此，張玉村大膽提出了高溫混凝土冷凝澆築施工技術，並重新設計了符合當地地質情況的方案，確保了鐵路橋質量，贏得了西班牙和比利時方面的高度認可，被外國專家稱為“玉村奇跡”。近年來，隨著“一帶一路”倡議的推進和中國“走出去”步伐的加快，中國農民工已成為國際建築市場展現中國形象、鑄造中國品牌的中堅力量。“玉村奇跡”讓世界看到中國農民正成長為高素質的產業工人，折射出“中國農民——中國素質——中國速度——中國品質”的時代內涵和國際影響。
“父親48年前給我取名字時，只是希望我今後能成為我們彭家峪村的一塊寶玉，但他沒有想到，我不但走出了彭家峪村，走出了山東，走出了中國，還走向了世界，成為一名‘中國工匠’‘全球工匠’。”多年來，張玉村不僅憑實力闖出一片天地，還先後帶領2000餘名父老鄉親出國務工，用一己之力帶動了一方致富。
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