中評社台北10月5日電／9月中旬，一位台西客運的蘇姓駕駛在行經高速公路彰化路段時，突然腦中風，但他仍忍痛將車駛抵路肩，確保了20名乘客的安全後才昏倒，送醫不治。9月下旬又有一輛載滿遊客前往南投的遊覽車，行經山路，煞車失靈，侯姓司機穩住車身讓33名旅客安全下車後，自己連同車子瞬時翻落駁嵌而殞命。
台灣工商時報今天社論說，這兩件事看似平凡，也未在報章上獲大幅刊載，但這樣的精神實在令人敬佩，尤其在如今盡是荒腔走板的新聞事件中，這兩位司機的表現非僅讓人感動而已，更讓人回想起昔日台灣人民殷勤盡責、捨己為人的美德。
二戰結束後台灣一片荒蕪，沒有資本，沒有技術，所以能在1970年代創造經濟奇蹟，而居四小龍之首，所憑藉的正是這種殷勤盡責的美德。但曾幾何時，這種美德逐漸消失，如今青年人追逐的是一夕致富的夢想，政府追逐的是冰冷的施政績效，從而殷勤盡責得不到掌聲，投機搖擺、逢迎拍馬者卻可直上青雲，終致今日台灣社會日趨冷漠，經濟競爭力一落千丈。
社論說，今天許多人已習慣用全球競爭力報告來衡量台灣的情勢，但這樣量化的指標真能測出台灣的真正問題嗎？恐怕是不行的。以台灣1950年到1970年代資源匱乏的情況，若用今天的競爭力指標評比，名次應會落在百名之外，但台灣卻能在兩岸漫天戰火下，讓出口排名一路挺進至全球第12名，這一競爭力所憑藉的固然是財經大員的遠見，但不可否認的是，台灣人民殷勤盡責的美德更是關鍵所在。
台灣何以在20年前會有這樣的美德？原因很簡單，政府在那個年代所推崇表揚的，正是殷勤盡責的精神。當鄭豐喜寫下《汪洋中的一條船》經報導後，這個平凡的青年人奮鬥的故事立即被蔣經國注意到，並予以表揚；這看似一件小事，但對於社會風氣的影響至鉅。遺憾的是，這些年來政府高層只會關切報紙頭版、二版、三版的大消息，於是見義勇為的地方新聞永遠得不到高層的重視。2002年彰化一位學童看到警察違規在校園PU跑道上騎單車，無畏的上前禮貌勸阻，卻被毆成重傷；學童的正義感沒有獲得“教育部”等“中央大員”的關切慰問，如此辦教育，我們如何能寄望下一代孩子從學校教育得到正義的美德？
社論謂，如今亦然，這兩位捨身救人的司機，迄今未獲“馬總統”、“吳院長”等“中央大員”前往慰問，或講幾句話。我們的領導高層們平日總是大談社會正義、堅守崗位的美德，如今這兩位基層司機的義行，難道不值得馬、吳去關切一下嗎？府院高層們難道永遠只能跟隨輿論頭版、二版、三版的大消息走，而不能引導輿論，把地方版的新聞變成“全國版”的新聞嗎？這兩位司機的表現，說明台灣社會那種殷勤盡責的美德雖氣若游絲，但仍未消失，只要馬英九能領導輿論加以表揚，對於台灣社會必可帶來激濁揚清的作用。
小民百姓的故事經常可以激勵人心，也常為美、歐社會廣為傳揚。一部名為《橋》的電影即述說著大家相當熟悉的故事：在風雨交加的夜晚，橋上的鐵軌出了問題，一位守橋員的小孩為阻止這一列火車跌入河谷，奮不顧身，結果火車所有乘客得救了，但這位小孩卻犧牲了。這樣的故事如今一幕幕真實的在台灣社會出現，而我們的府院反應竟如此遲鈍，簡直不可思議。
社論指，馬英九須知，台灣今天一切的物質條件都比20年前好，但失去的卻是正義、感恩、同情的道德心。若不恢復這樣的美德以累積社會資本，隨著台灣的勞資日益對立、兩黨日益紛爭、社會日益分裂，如此台灣還有何競爭力可言？政府與其花費大批人力、物力錙銖必較於國際競爭力評比這些冰冷的數字，倒不如以現實社會發生的小故事，來引導輿論，回復昔日台灣社會的美德。
社論認為，馬英九應站在“國家領導人”的高度，思考台灣經濟社會的未來，引導輿論，而不是每天被輿論追著跑。19世紀英國首相格蘭斯頓（W.E.GLADSTONE）被譽為“輿論之母，而非輿論之僕”，格蘭斯頓自己則說：“大政治家不可不洞察時勢之真相，喚起應時之輿論，而指導之，以實行我之政策。”這番見解對於上任逾一年四個月，天天疲於應付輿論的馬英九而言，自應有一些啟示才是。 |
