承建這座大橋的中國路橋公司駐塞爾維亞代表鄒澤西告訴本報記者，橋梁設計體現了中國橋梁的設計理念和施工技術，兼顧安全、經濟、實用、美觀等原則。大橋主體長1482米，采用混凝土連續梁結構，雙向六車道，其172米的主跨在世界同類橋型中名列前茅。“一開始當地很多人對我們的能力持懷疑態度，等大橋如期優質竣工時，塞爾維亞各界對大橋交口稱贊。這是中國基建企業向中東歐展示的第一張名片，樹立了良好的品牌形象。我們的宗旨就是要架設中塞人民心靈溝通的友誼橋梁。”
“匈塞鐵路是中國與中東歐國家戰略合作的旗艦項目，更是‘一帶一路’的標志性建築”
據鄒澤西介紹，該集團目前在塞爾維亞承接了多個重要基建項目，其中最引人矚目的就是升級改造匈塞鐵路項目。這條鐵路始建於1882年，連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長340公裡，由於設備嚴重老化，整個行程需要近7小時。
為了改善中東歐國家的基礎設施，促進中國與中東歐國家的經濟合作，2014年12月，中匈塞三國正式簽署合作建設匈塞鐵路諒解備忘錄。2015年6月，中國同匈牙利簽署《中華人民共和國政府和匈牙利政府關於共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》，將匈塞鐵路建設納入“一帶一路”合作共建框架之中。
匈塞鐵路在塞爾維亞境內路段為174公裡，去年12月，匈塞鐵路項目塞爾維亞境內段啓動儀式在塞第二大城市諾維薩德舉行。塞爾維亞總理武契奇在啓動儀式上表示，匈塞鐵路項目的啓動是中塞雙邊合作取得的又一重大突破，充分體現了中塞戰略夥伴關系進一步提升。這對“16＋1合作”的深入發展具有重大意義。匈塞鐵路大大拉近了塞與歐洲中心地帶的距離，有助於將塞打造成地區交通、物流中心。
據悉，匈塞鐵路項目預計2018年完成，改造後的匈塞鐵路將實現全程電氣化，時速達到每小時160公裡，運行時間將縮短至兩個半至三個小時。“匈塞鐵路升級改造後將徹底改變其100多年來的落後面貌，不僅方便匈塞兩國人民的出行，對於整個中東歐經濟發展也會有巨大拉動作用。”塞爾維亞國際關系與可持續發展研究中心資深研究員塔姆傑·克裡耶維奇在接受本報記者采訪時表示，“匈塞鐵路是中國與中東歐國家戰略合作的旗艦項目，更是‘一帶一路’的標志性項目。”
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