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| 王傑妮在體驗時發現：澳大利亞的公共自行車不僅有停靠塢，而且每輛自行車都配備了安全帽。 |
在意大利羅馬第二大學讀書的李科鑫介紹說，羅馬雖然有租借的公共自行車，但同米蘭一樣，幾乎不設置自行車車道，所以使用公共自行車的人很少。李科鑫強調：“大部分時間里，羅馬老城區的自行車都無人問津，因為生活在羅馬的人更享受漫步在小街小巷的那份愜意。”
哪裡也比不上中國
留學生均表示，國內的共享單車在價格和沒有固定停車點這兩個方面比國外更具備優勢，使用也更方便。
孟准在美國波士頓大學留學。他說，學校周圍有很多自行車，但是他沒有使用過，因為自己的家離學校比較近。然而，在國內，同樣是去往較近的目的地時，孟准也會選擇使用共享單車。
李科鑫也在國內騎過共享單車。她認為，國內城市規模越來越大，道路擴闊，最重要的是幾乎所有道路上都設有自行車車道，大大提高了騎車的安全性。而且掃碼就能騎走，方便快捷，難怪越來越多的人願意使用共享單車作為代步工具。
隨著共享單車的普及，越來越多的人會選擇使用共享單車，出行更加低碳環保，並且有益於緩解交通擁堵的問題。即使路途稍遠，很多人也願意使用共享單車來代替其他交通工具，兩者相較之下，共享單車不僅便宜而且能夠促使人運動，這也響應了“全民健身”的口號。(周焙霞)
摩拜已於3月底登陸新加坡，今年計劃覆蓋全球100個城市；ofo現已陸續登陸了美國、英國、新加坡，布局了全球100座城市；小藍車也登陸了美國和英國……多家共享單車企業都在悄然布局海外市場。
除此之外，福特公司日前宣布，將於6月28日在美國舊金山灣區正式推出GoBike共享單車服務。屆時，只要下載相關的應用程序，或者使用灣區的交通卡，就能使用車輛。在收費方面，福特給出了3種價格選擇：單次騎行在30分鐘以內，收費3美元；在一天任意時間內騎行3個小時，收費15美元；包年則需要149美元。西棕櫚灘當地的公交車一般是單程2美元，有的線路長達幾十公里，這樣的路如果選擇騎車恐怕要騎上很多個半小時；另外，美國紐約的地鐵，單程票是3美元，還不算使用交通卡的折扣。可以說，美國的這種共享單車，價格上基本沒有優勢，而且因為是固定樁的存取設計，所以使用也不是很靈活。（來源：人民日報海外版） |
