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| 中國伊爾-76正在空投裝甲車。（資料圖） |
“飛得穩、投得准、隨時能走、到處能降”，空降兵某航運團官兵堅持戰鬥力標準，努力探索訓練與安全協調發展之路，連續43年保持安全飛行。
這是一個普通的機械日。筆者走進機務維護一線看到：飛機擺放一條線，蒙布疊放一條線，工具放置一條線；機務人員統一著裝，統一佩戴標誌，統一集合講評，統一乘車進退場……機場一線工作井然有序，作風嚴謹。
過去，這個團曾發生過因工作作風不嚴謹而存在安全隱患的事：一名技術員不按電源車給飛機供電的規定，直接把電纜線接上戰機的電源接頭給飛機供電……
沒有嚴謹的作風，哪來的安全保證？團黨委“一班人”從一件件小事中領悟到，要保證飛行安全必須嚴格規章制度。為此，他們從每一項制度落實抓起，從每一件小事做起，嚴格管理。
從日常作息、集合站隊、內務衛生嚴起，按照條令條例和部隊正規化建設的要求，一項一項抓落實。一次，剛當上機械員的一名新兵，在擦拭飛機過程中將洗滌汽油滴到飛機機輪上，士官機械師唐映興發現後對他進行了嚴肅的批評，一席話說得那名學兵低下了頭。
法規在心中，制度作保證。一個機械維護日，該團機務副團長李先友發現，機械師小李在試車前沒有讀試車卡片，違反了操作規程。結合這一典型問題，該團舉一反三地查找落實規章制度的漏洞，針對個別老同志用習慣代替制度導致發生“人為差錯”等現象，及時整頓機務人員鬆散的作風，幫助大家深刻認識到：高品質做好機務保障，就是對飛行安全負責，對飛行員生命負責，對部隊戰鬥力負責。
隨後，他們從提高人員素質入手抓保障品質，採取技術尖子傳幫帶、集中組織故障會診、定期組織排故競賽等形式，人人練就一手絕活；依據空軍《機務條例》和《機務維護規程》要求，將機務保障按專業、工作程式和不同時機分門別類，制定了“機務保障品質卡”，對人員、業務、技術和品質實施全程監控。
嚴謹的作風帶來的是安全的飛行。2003年隆冬，二中隊長葉繼國在對直接準備階段的飛機再次進行複檢時，看到飛機的螺旋槳下面有一點油漬，便爬上飛機仔細檢查，結果發現螺旋槳有些鬆動，原來螺旋槳保險螺帽已經失效，從而排除了一起飛行安全隱患。（來源：解放軍報） |
