它還有“同胞兄弟”
除了“閃電”之外，伊朗軍方還宣布，去年部署的“雷電”戰機將開始批量生産幷投入現役空軍部隊。對“雷電”來說，它更接近于一種戰鬥轟炸機。“它是速度的精靈，任何地面目標都無法擺脫它的攻擊。”這是伊朗國家電視台在2006年9月6日播放“雷電”戰鬥機參加“佐爾法格哈的打擊”演習時的解說詞，在伊朗官方精心剪裁的畫面中，“雷電”戰機與一架F-5E戰機結伴掠過戰區上空，當鏡頭轉向其飛行座艙時，觀衆可以發現里面布置了精密的液晶顯示器，飛行員通過觀察光標變動就能掌握飛機的運行狀態。伊朗飛行員隨即發射了兩枚2.75英寸火箭彈和一枚無法識別的空對地導彈，頓時一個地面預定目標變成一片火海……
實際上，伊朗早在1973年便開始構建獨立自主的飛機制造工業，以防在建立自主軍用航空工業進程中出現青黃不接的情况。1980年兩伊戰爭爆發後，伊朗處于美蘇聯合封鎖的險惡境地，特別是美國撤走專家幷斷絕對伊朗戰機的維護後，許多西方觀察家都認爲伊朗空軍完了，但伊朗航空工程師和專家們經過努力，基本保障了大部分戰機的戰鬥出勤。最顯著的證明是美國情報單位總搞不清伊朗使用F- 14戰機的情况：CIA曾估計伊朗空軍經過兩伊戰爭消耗，現有可供使用的不足10架，但在今年2月11日德黑蘭閱兵式上却至少有25架F-14戰鬥機以密集編隊方式亮相。
目前伊朗的軍機科研及生産單位，從業人員多達1.5萬人，規模在中東地區僅次于以色列。它們不僅能部分生産或改進機載雷達、空空導彈和航電系統，還能從事某些軍用飛機開發，外界已知的伊朗自研軍機項目還包括雲雀(Dorna)中高級教練機、伊朗-140(IRAN-140)軍用運輸機、曙光(Shafagh)教練攻擊機等。
伊朗“國産機”夢成真
美國一些航空專家認爲，伊朗軍用航空工業的弊端也是明顯的。“閃電”戰鬥機總體上相當于F-5戰鬥機的升級版，但伊朗却花費了超過十年的研制時間，可見其技術底子還非常薄弱。由于長期遭受技術封鎖，伊朗航空工業難以獲得新鮮的航空設計思路，許多披露的新機設計風格仍局限在模仿已有美式戰機的程度上。
作爲現代軍工業的“巔峰領域”，制造軍機對許多國家而言只能是一種夢想。由于軍機制造業高資金投入、高技術風險和漫長研制周期等因素，大多數國家采取“造不如買”的戰略决策，即使有的國家造出軍機，也因性能不如市場上銷售的大國産品而不得不草草收場，印度發展LCA戰鬥機失敗就是例證。不過，對伊朗來說，“閃電”的出世，將成爲他們擺脫靠軍購充實部隊窘境的標志，也讓自己在與美國抗衡時多了一份雄厚的資本。
Azarakhsh“閃電”
伊朗第二款國産戰機，由美制F-5E/F“虎”式戰機發展而來，其第一代産品“雷電”已開始批量生産幷投入現役。“閃電”將在未來成爲伊朗空軍主力機型。
最大速度：1940千米/小時
最大航程：約600千米
最大起飛重量：約16噸
最大載彈量：約4噸 |
