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| 圖爲參加演習的防化部隊緊急行動。（資料圖） |
多次舉行反劫機演習
防範體系兩部分組成
據悉，反劫機演習一直是我國民航增强反恐怖能力的手段之一。2003年以後，國家反劫機年度演習曾分別在北京、新疆烏魯木齊、重慶、河北石家莊舉行。吉林、河南、西藏、內蒙古等十幾個省、自治區也都開展過反劫機綜合或單項演練。每次演練幾乎都由公安、武警、民航、軍隊、消防等多個單位聯合行動，密切協作，充分展示了各部門反恐協同作戰的能力。
近年來，我國逐步建立了專門的反劫機防範體系，在技術研發上也有很多新進展。中國現代國際關系研究院反恐怖研究中心主任李偉告訴記者，中國的反劫機防範體系主要由兩個方面構成。其一是指揮協調體系，它是指從中央到相關職能部門之間的協調、指揮體系；其二是應急處置體系。一旦發生劫機事件，指揮協調體系和應急處置力量相互配合，處理就會相對完善。
李偉還透露，我國的反劫機隊伍以武警特警爲骨幹，也包括現場情報資源、消防、交通、民政、衛生等相關部門人員。進入21世紀之後，我國又組建了由空中警察和空中安全員組成的空中安全保衛隊伍，首批空中警察已于2003年開始登機值勤。
不過，俗話說，“預防勝于治療”，這個道理對反劫機工作同樣適用。李偉告訴記者，“反劫機的關鍵就是防止劫機事件的發生，地面安檢就是重中之重。只要這個環節掌控好，劫機基本很難發生。”這也可以說明，爲什麽美國“9·11”事件發生後，各國都不約而同地强化了安檢措施，紛紛引入高級安檢設備。一些航班吞吐量比較大的國際機場，其安檢程序更是給人如臨大敵的感覺。
李偉表示，從上個世紀90年代到現在，我國的反劫機隊伍建設已經有十幾年的時間，相信能够禁得住考驗。 |
