|
| 中國海軍飛豹戰機四機編隊。（資料圖） |
中評社香港10月3日電／解放軍報報道，我軍首批裝備部隊的“飛豹”戰機展翅翱翔，東海艦隊航空兵某場站在藍天上留下了無形的航迹。他們全力爲新型戰機盡快形成戰鬥力提供一流服務保障，創下了多項保障新紀錄。
心思聚焦到訓練保障上
去年初，上級領導帶工作組到場站檢查工作，適逢部隊飛行訓練。有人勸周渭濱站長在家接待陪同上級領導，讓其他人去外場跟班。周渭濱却搖了搖頭說：“部隊新年度訓練保障剛開始，這個時候我怎能放得下心！”周渭濱向上級領導說明情况後，便專心到飛行一綫組織指揮。
由于新裝備原理複雜，外場直接保障單位業務訓練只能背背操作要領，訓練效益不高。業務骨幹邊國良提出制造模擬“飛豹”戰機，進行“實操性訓練”的設想，立即被站黨委采納。他們迅速拿出專項資金，抽調技術骨幹對飛機各部位的數據以及制作方案進行研究，短短3個月一架模擬飛機就制作完畢，座艙蓋、副油箱、機輪等設備一應俱全，飛行保障所需要的通電、加油、充冷、充氧等專業都能進行實際操作訓練，使各專業新員培訓周期縮短了6個月。
防止鳥撞飛機是世界航空界的一大難題。這個場站多方籌資對飛行場區環境進行綜合整治，建起鳥情資料室和聲電遙控驅鳥系統，鳥害治理由過去以趕、避爲主的被動模式轉變爲從機場生態、鳥類特性入手的主動防治模式，訓練安全有了進一步保障。
讓信息化爲保障“提速”
一次防空襲緊急疏散演練，有的車輛把路堵塞了，有的還沒來得及出動就挨了“炸”……站黨委分析發現，場站指揮員與各分隊間聯絡靠對講機，造成終端接受信息延誤、行動難以協同。痛定思痛，他們投入專項資金，建起機場局域網、視頻監控指揮網以及後勤指揮輔助决策系統和可視化飛行後勤保障指揮系統，給所有飛行保障車輛安裝了無綫車載通信設備，幷與外場指揮控制平台保持通信聯絡，實現了指揮員與各保障要素的互聯互通，提高了保障效率。
筆者在該場站保障現場看到，敲打鍵盤，指揮員將作戰訓練計劃輸入電腦，“輔助决策系統”立即自動生成最佳保障方案；輕點鼠標，“指揮控制系統”將最佳保障方案進行量化分解，發送至各保障單位和單兵，基層落實指令情况也迅速反饋至飛行保障指揮中心。近年來，該場站飛行保障良好率和優質供應率保持在100%，被海軍評爲“一級優質安全場站”。
讓飛行員升空後顧無憂
8月上旬的一天，筆者在該場站所保障的飛行團訓練現場看到，機場酷暑難當，飛行員飛完訓練課目來到休息室：空調凉風習習，桌上有西瓜、綠豆湯、飲料、雪糕等降溫食品……一位飛行員高興地告訴筆者，場站爲他們提供了優質的系列降溫消暑服務，夏季飛行再也不靠“凉白開”加“大吊扇”降溫啦。
這個場站黨委時刻把飛行團官兵的冷暖挂在心上。針對“飛豹”部隊任務重、轉場多等實際情况，他們制定了《任務期間空勤家庭保障措施》，開通了24小時保障熱綫，成立服務小組主動上門服務。一次，飛行團整建制轉場到某陌生海島駐訓3個多月，站服務小組給執行任務的空勤家屬當好“後勤部長”，就連換煤氣、通下水道這些小事也不讓空勤家屬操心。
該場站領導爲飛行部隊服務不僅想得細，還舍得投入。一次飛行訓練中，跟班飛行的站長周渭濱發現兩名飛行員輪流趴在椅子上互相按摩。原來，隨著飛行訓練難度、强度的加大，一些飛行員出現腰肌和頸椎疼痛。周渭濱返回機關後，很快給空勤休息室配上了專業按摩椅。 |
