20世紀0年代後期，隨著中美關系的改善，中國試圖從美國引進先進的發動機，即布賴特與惠特尼公司研制的F一100渦扇發動機或通用電氣公司研制的F一110渦扇發動機。衆所周知，F—15和F-16戰鬥機分別安裝了F一100渦扇發動機和F一110渦扇發動機。但是，由于美國兩家公司不願意將自己的技術用于別國的軍事用途發動機制造，因此中國與美國關于“引進F-100和F一110渦扇發動機”的談判沒有取得成功。在此情况下，中國决定在WS-9渦扇發動機的基礎上，繼續爲殲轟一7研制LM6新型渦扇發動機。
中國殲轟一7模型首次亮相是在1988年9月範堡羅國際航空展覽會上。殲轟一7模型公開亮相，實際上是向世界發出了中國研制新一代殲擊轟炸機的信號。但是，隨後有關殲轟一7的報道却都是帶有斷斷續續的“非官方”的性質。據悉，早在1988年12月，中國就研制出了2架殲轟一7樣機。第一架殲轟一7樣機于同年12月底完成了首次升空試飛。當時，媒體猜測，殲轟一7將于1992～1993年開始投入批量生産。但是，由于在研制機載電子設備和新型渦扇發動機等方面遇到了困難，殲轟-7的批産計劃被迫延期執行。
20世紀90年代中期，中國殲轟一7的訂戶——中國人民解放軍空軍，曾經做出一個令人不快的結論：中國未必能研制出符合未來作戰性能要求的新一代殲擊轟炸機。因爲，中國與願意提供最先進武器裝備的俄羅斯合作，有可能中止對殲轟-7計劃的財政撥款。在此應該指出的是，在從俄羅斯采購新型武器裝備的同時，中國也成爲了世界作戰飛機的主要出口國家之一。中國在1950～1960年從蘇聯引進的殲擊機的基礎上研制的作戰飛機具備了操縱簡儷和價格低廉的特點，在第三世界國家擁有很大的市場。在頂住美國施加的政治壓力情况下，中國航空工業將自己的作戰飛機推向了亞洲和拉丁美洲的一些國家，幷成爲這些國家最可靠的供貨商。
1996年12月，伊朗政府曾經就采購中國FBC一1(殲轟一7出口型)、殲一7和殲一8II殲擊機的合同進行討論和研究，該項合同的總價值達到45億美元。據悉，該合同談判進展十分順利，幷于1997年6月正式簽署，從而創造了中國武器出口的曆史性突破。而被稱爲“世紀合同”的俄羅斯向中國和印度出口蘇式殲擊機合同的總價值，也不過48億美元。其中，向中國出口的48架蘇-27殲擊機合同的價值爲17億美元，向印度出口的40架蘇一30殲擊機合同的價值爲18億美元。 |
