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| 中國空軍殲10戰機憑借著出色的整體性能和相對低廉的價格，已贏得了國外客戶的青睞。
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《俄羅斯信息》網日前刊登了一篇由俄羅斯地緣政治學院副院長、軍事專家康斯坦丁·希夫科夫博士撰寫的分析性文章，對我國自行研制的殲-10戰鬥機的性能、出口前景以及可能産生的影響的進行了評估。
希夫科夫博士指出，中國的第四代戰鬥機殲-10雖然才剛開始進入批量生産階段，但其憑借著出色的整體性能和相對低廉的價格，已贏得了國外客戶的青睞。與此同時，有美國空軍專家認爲，中國在研制殲-10的過程中還利用了部分來自美國的技術。當然，美方的言論幷不會影響到殲-10的銷售前景。
今年初，當北京首次公布了殲-10已開始服役的消息後，國際社會立刻對這種完全由中國人自己研制的新一代多用途戰機表示出了熱切關注。有部分專家甚至認爲，殲-10的性能已超越了俄制的米格-29和蘇-27，僅落後于最新型的蘇-30和美國的第五代戰鬥機。
中國航空工業領導人也非常自豪地宣稱，殲-10的誕生表明，中國已成爲繼俄羅斯、美國和法國之後，全球第四個能够獨立研制先進戰鬥機、航空發動機和導彈的國家。而殲-10計劃負責人也將該項目視爲中國在新一代重型戰鬥機研制領域取得的重大“突破”。有消息稱，中國有可能在最近幾年內生産多達300架的殲-10，其中有一部分將用于出口。
盡管如此，仍有許多國外專家表示相信，殲-10遠非中國獨立研制的成果。他們舉例說，該機在外觀上與以色列當年以美制F-16爲基礎研發的“幼獅”非常相似。不過，由于受到來自美國方面的巨大壓力，以方不得不在1987年終止了“幼獅”的研制工作。雖然如此，似乎以色列人的研究成果均轉移給了中國方面。
俄羅斯《航空港》網站主編奧列格·潘杰列夫指出，中國的殲-10確實與以色列的“幼獅”存在著某些聯系。他表示：“沒有火，烟就不會存在。事實上，在殲-10上確實可以找到來自以色列和美國的技術根源，但它們的聯系已非常‘疏遠’。”
希夫科夫博士認爲，由于中國人掌握的技術水平還無法與美國人相提幷論，因此不能將殲-10簡單地視爲美制戰鬥機的複制品。他表示：“中國在航空技術領域明顯落後于美國。因此從理論上將，中國不可能進行精確的複制，尤其是航電設備和機載無綫電系統。”
他指出，外表上的相似是完全有可能的，但需要提醒的是，各國在研發任何一種技術的過程中都存在著某種程度的相似性。希夫科夫認爲：“飛機在外表上的相似性幷不意味著複制。蘇-27雖然在外觀上類似于美國的F-15，但它們却是完全不同的飛機。因此，說中國人從美國竊取了某些技術幷進行了複制，是不正確的。”
當然，在殲-10上確實可以找到一些外來的技術。例如，該機裝備的是俄羅斯“禮炮”公司生産的發動機，而配備的新型導彈則來源于前蘇聯于上世紀80年代末的研究成果--在蘇聯解體後，這些研究遭到凍結幷被賣給了中國。
俄羅斯國防部官員認爲，殲-10戰鬥機是一種過渡機型，其融合了蘇-27、“幼獅”和米格-31的技術。中國的飛機研制者們部分地利用了前蘇聯和其他國家的技術，之後有逐步地對它們進行了完善，使其具備了新的特性和能力。
希夫科夫指出，中國的殲-10無疑是一種非常成功的戰鬥機，幷有可能在國際武器市場上--主要是中國傳統的飛機銷售市場--占據一席之地。
殲-10將具有非常廣闊的出口市場。中國傳統的軍事夥伴國巴基斯坦已表示了購買殲-10的意向。專家們認爲，殲-10將在非洲和亞洲市場上與俄制米格-29和美制F-16展開競爭。
俄國防部同時也傾向于認爲，在殲-10裝備中國空軍後，蘇-27可能將徹底失去中國市場。只要觀察一下中國在最近十年內訂購的俄制戰鬥機數量便可發現，中方的采購量已下降到最低點。
中國已對該級別的俄制戰鬥機失去了興趣，今後，整個亞洲和其他地區可能也會對俄制戰機失去興趣。不過，一位來自俄國防部的消息人士却指出：“我們對自己的作戰優勢幷不感到擔心，但經濟上的損失却是非常有可能的。”（來源:東方網） |
