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| 中航一集團主要負責生產戰鬥機，圖爲殲十生產車間。
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中評社北京8月5日電／環球時報駐英國特約記者郝平報道：7月30日出版的《簡氏防務周刊》刊發分析中國軍工部門的文章，對中國五大軍工系統做了一番評析，主要內容如下：
中國國家國防科技工業局(SASTIND)在高層決策中起的作用有漸小的趨勢，這給了各個國防工業公司一些發揮的空間。中國現有11家國有國防工業公司，在上世紀90年代末期中央政府試圖打破一家壟斷的格局，采取將一些軍工部門一份爲二的措施，以便加强競爭，但從那時開始形成了兩家賣主統領(軍工)市場的局面。
核工業領域：中國核工業集團公司(CNNC)負責國家核武庫和民用核能項目，中國核工業建設集團公司(CNECC)則主要負責核電站的建設以及與國防相關的核設施。
艦船制造方面：中國船舶工業集團公司(CSSC)是基本的中國海軍裝備提供者，包括導彈驅逐艦、護衛艦、潛艇以及相關輔助艦艇。2007年整個中國造船產值中，中國船舶工業集團公司占據22%强，另外，該集團公司還爭取在2015年成爲世界上最大的造船企業。中國船舶重工集團公司(CSIC)盡管在軍艦建造方面占據相當比重，但主要還是建造民用船只。該公司擁有中國最大的船塢，能够建造30萬噸級的船只。
航天及導彈方面：中國航天科技集團公司(CASTC)和中國航天科工集團公司(CASIC)在功能上存在一定的重叠，前者的核心力量在于發射飛行器、有人駕駛飛船、人造衛星(包括通訊衛星、氣象衛星、地球資源衛星和科學試驗衛星)，以及戰略和戰術導彈；後者則注重導彈系統的研發和制造(尤其是地對地導彈、防空導彈和巡航導彈)，以及微型衛星和信息技術的研發。
軍械武器方面，中國兩大集團在地理位置和職能上是分開的。中國兵器工業集團公司(COIGC)也就是人們熟知的中國北方工業公司(NORINCO)，其大部分廠房和研發設施位于中國北方省份，該公司負責坦克和裝甲車的研制，以及彈藥供應。而中國兵器裝備集團公司(COEGC)主要集中在南方地區，其主要業務是民用車輛的生產，這要占到其年產值的50%以上。
航空工業方面：中國航空工業第一集團公司(AVICI) 和中國航空工業第二集團公司(AVICII) 的優化重組整合已從7月底啓動，分析人士認爲，1999年中國航空工業集團一分爲二并沒有收到預期效果，反而削弱了中國航空工業的競爭力，在國際市場上受到西方大航空公司的擠壓。例如，美國波音公司的年銷售值是中國一航和二航的總銷售額的4倍。重組後的中國航空工業集團公司將擁有200多家下屬單位，總資產達320億美元。
另外，中國一航和二航屬下的商業航空部門組建了單獨的中國商用飛機有限責任公司(CACC)，該公司將負責自主研發新的150座大型軍民兩用運輸機。此舉旨在减輕中國對西方航空巨頭(如波音和空客)的依賴；目前爲止，中國僅僅在研發中型飛機方面有經驗。那就是90座的ARJ21支綫客機。 |
