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| 出訪歐洲的中國海軍艦隊軍人。（資料圖） |
2000年7月5日，由海軍新型導彈驅逐艦“深圳”號導彈驅逐艦和“南倉”號綜合補給艦組成艦艇編隊，從湛江軍港起航，成功出訪了馬來西亞、坦桑尼亞和南非三國，歷時65天，創造了人民海軍多項紀錄：首次航行三大洋，首次橫渡南印度洋，首次訪問非洲大陸，首次通過好望角。
65天的航程，流動的國土，流淌著不盡的故事。作為“深圳”艦副艦長，此次航程，我最難忘的是親身經歷了駕艦闖過好望角、遠征重洋的壯麗畫卷。
遠航的漫漫征途驚濤駭浪、危機四伏。
穿越馬六甲海峽、橫跨印度洋，編隊出莫桑比克海峽，開始進入南緯29度至33度的異浪區。前面就是世界航海界聞之色變的好望角。
好望角，是世界聞名的“死亡角”、“風暴角”。據史料記載：自1487年葡萄牙人迪亞士發現好望角海域以來，在這裡翻沉的船只數以千計，僅近20年來，在好望角海域失事翻沉的10萬噸以上的船只就有11艘。
就在我們編隊出發的前天晚上，中央電視台《晚間新聞》播出了一則新聞：一艘萬噸油輪在好望角失事，大片的海洋被污染，成群結隊的海洋動物在油污中掙扎。
8月4日，好望角濤聲如雷，濁浪排空。巨浪一次次將軍艦砸入穀底，艦體在惡浪的撕咬中“嘎吱”作響，深圳艦橫搖竟達32度。憑欄而望，我艦前方一艘10萬噸級油輪嚇得止步不前，這情景讓人心悸不止。
能親自駕艦挑戰好望角，是我們中國艦長幾代人的夢想，現在夢想就要變成現實，我頓時覺得渾得有股無窮的力量。我和艦長蒯崇山、見習艦長李曉岩都來到指揮台前，悉心注視著面前的一切，指揮全艦各個系統，及時根據數據修正軍艦在狂風惡浪中出現的各種偏差，不間斷地對多種防風數據進行量化計算。一連三天，編隊全體官兵都處於全方位臨戰狀態，政治幹部輪流深入機艙“送溫暖”，許多官兵連續30多個小時未合眼，仍頂著嘔吐堅守在崗位上。 |
