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| 印度空軍蘇-30MKI戰機空中加油。（資料圖） |
號稱南亞“空中霸主”的印度空軍，其真實戰鬥力究竟如何？據《印度時報》10月28日報道，在新近公布的一份調查報告中，印度總審計署(CAG)措辭嚴厲地指出，印度空軍的飛行員培訓體系和防空系統建設“漏洞百出”，根本無法滿足保衛領空的要求。對於向來自視甚高的印軍高層而言，這樣的評價不啻當頭一棒。
訓練差勁墜機頻頻
印度空軍擁有包括蘇-30、米格-29以及“幻影”-2000在內的一綫作戰飛機1400餘架，其規模穩居南亞第一，在全世界範圍內也排得上號。然而，印度總審計署卻認為，軍方始終缺乏長遠的建軍規劃，僅僅將眼光放在購買先進戰鬥機上，卻對培養新兵所必需的新型教練機和其他訓練設施毫不關心。
這方面最典型的例子是，印度航校使用的HPT-32與“Kiran”兩款教練機，均為30年前的過時型號。因為機型太過老舊，學員們的訓練質量得不到保證，進入部隊後普遍無法適應現代化程度更高的作戰飛機，結果導致事故頻發。
統計表明，從1970年至今，印度空軍在日常訓練及巡邏中損失的飛機已超過700架！造成180多名飛行員和大量地面平民喪生。盡管軍方屢次要求重視安全問題，但仍無法將墜機數字控制在可接受的限度內。而所有這些事故中，半數以上是人為失誤產生。今年年初，忍無可忍的軍方終於從英國引進了66架全新的“鷹”式高級教練機，但相對於龐大的學員隊伍，此舉依舊是杯水車薪。
向來以正面報道為主的《印度時報》也用略帶諷刺的語氣評論道：“我們的空軍精英忍受著如此惡劣的訓練條件，卻依然能在演習中和西方強國的同行比肩，這樣的事實的確讓人大感驚奇。”
雷達難擋空中入侵
和無需承擔作戰任務的航校相比，印度空軍一綫部隊面臨的狀況甚至更糟。印度總審計署在報告中用很大篇幅分析了本國防空體系的可靠性，得出的結論是：印軍的大部分防空武器還停留在上世紀70年代的水平；由於疏於管理和升級，這些引進自蘇聯的舊裝備早已不敷使用，某種預警雷達竟然有47%的缺額。這意味著，在遭遇大規模空中入侵的場合，缺少地面引導的印軍戰機將如同瞎子般成為敵軍的活靶。
在輿論的巨大壓力下，印度國防部長安東尼不得不承認該報告內容基本屬實——自1991年以來，空軍確實沒有再補充任何雷達系統。不過他馬上辯解稱，軍方之所以在裝備更新上裹足不前，主要是因為政府不肯提供足够的經費。“無論過去發生了什麼，但我能保證事情正在走向正確的軌道，我們將盡快向空軍提供任何他們想要的先進設備。”
有人認為，印度官方選擇在此時自曝家醜，多少有為增加軍費造勢的企圖。但不管如何，這份報告揭露出的許多問題，的確和外界的判斷不謀而合。事實上，印度空軍的賬面實力雖然可觀，但裝備陳舊、型號雜亂，在很大程度上抵消了其數量優勢。如果進一步考慮到人員素質和以及地空協同能力上的缺陷，其實際水平確實應當打上一個大寫的問號。
難怪《印度時報》會在報道中不無憂慮地寫道：“面對兩個擁有核武器的鄰國與隨時可能爆發的邊境衝突，國防部的人卻整天忙著查缺補漏；這不能不讓公衆懷疑，我們的軍隊真的准備好了嗎？”（來源：中青在綫-青年參考） |
