按照這些情報販子的行話，到珠海航展搜集情報叫做“掃貨”。由於長期跟蹤、了解和刺探中國軍事情報，這些人早已深諳中國國情。針對中國珠海航展有別於其他世界大型航展的情況，這些“資深的情報人員”交流總結出“掃貨”的一些秘訣，這些方法據說也適用於殲-10身上。
他們特別強調“早去”，即搶在開展前一至兩周抵達現場，占到位置最好的賓館或民居，而後來者則只能住到澳門去，屆時他們將受到通關時間的限制。在1998年珠海航展時，一位因去晚了而只能移住澳門的情報販子在通關時急得大罵。
在早去的這段時間裡，他們集中起來梳理考察綫索，并企圖“鑽空子”，在預布展的忙亂階段混進機場，從而拍攝到一些參展關鍵設備的細節照片。情報販子們信奉“守株待兔”的理論，喜歡選擇在早上6時左右趕到機場現場，即便不能進去，也要找到制高點，蹲點拍攝機場內的飛機。
另外，情報販子在珠海航展活動的時間也很特別，他們不會呆到本屆航展專業日之後(本屆航展的專業日是在11月4日至6日，普通公衆只能在7日後進場參觀)。情報販子們認為有價值的情報只能在專業日裡搜集到，因此他們會在7日後“銷聲匿跡”，轉而出境對各自掌握的情報進行交換。
講解員都回答不了的“難題”
境外之所以對殲-10如此“一往情深”，主要因為它不僅象征著中國航空工業的技術結晶，更代表著中國空軍未來的作戰能力。所以他們一直希望在作為中國最重要的航空工業展示窗口的珠海航展上一窺殲-10的真面目。
早在1998年珠海航展前，境外情報機關不知從什麼渠道得知殲-10要去參展，於是蜂擁而至，可是他們等到的只是解放軍海軍航空兵的飛豹殲擊轟炸機。2002年，珠海航展主辦方稱將有“某新型戰機”出現，外界又紛紛解讀為殲-10要來，結果大家紛至沓來，結果看到的只是中國外貿型戰機——FC-1梟龍的全尺寸模型。2004年，航展主辦方在珠海機場至市區的道路上搭起一架“戰鬥機雕塑”，外界認為這就是殲-10的雕塑，然而當他們千裡迢迢前來觀展時，看到的是中國兩款高級教練機的全尺寸模型。
當本屆航展於11月4日開幕後，情報販子圍繞殲-10的刺探活動必將升級。
據此間軍事觀察人士指出，和普通觀衆及一般的媒體記者相比，這些所謂“境外軍事記者”或情報販子可以說對所有中國展品都感興趣，而且所提的問題要麼是相當敏感，要麼是非常“深刻”。他們的問題有時候甚至連現場答疑的講解員都摸不著頭腦，只有那些科研人員才知道他們提問的數據的重要意義。 |
