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| 美國本土汽車銷售跌至25年新低，通用及克萊斯勒先後表示陷入財困，三大車廠高層向政府求助，希望能獲500億美元注資。 |
中評社香港11月19日電（記者 岑嵐編譯報道）美國當選總統奧巴馬上週在白宮會見現任總統布什，希望布什能夠迅速採取行動阻止美國汽車業的崩潰。本週二，美國汽車業管理層對參議院一個委員會表示﹐底特律三大汽車巨頭中的兩家目前已瀕臨崩潰﹐要求政府提供緊急救助達500億美元，本周稍後﹐美國國會將舉行若干汽車業聽證會。
對此，曾與麥凱恩角逐共和黨總統提名人、前馬薩諸塞州州長羅姆尼，今天在親民主黨的自由派報紙《紐約時報》發表評論文章，認爲應該讓美國汽車業破產，以拯救該產業。
文章指出，通過採取有管理的破產，聯邦政府將提升汽車行業的競爭力，而不是以一張救助支票將該行業終結。
如果通用、福特和克萊斯勒汽車公司獲得其昨天向政府提出的救助，那麽可以同美國汽車行業說再見了。這不會在一夜之間發生，但該行業的死亡幾可確定。若沒有政府的救助，汽車業將需大刀闊斧地重組。若接受政府救助，汽車行業方亦會堅持下去——自殺式下降的股價、難以克服的勞工和養老金負擔、技術退化、劣質產品以及不停的裁員。
文章強調，美國汽車業需要一次轉機，而非支票。
羅姆尼出生於美國汽車城底特律，汽車業總裁之子。其父在1954年接任美國汽車總裁，採取一些列措施令該企業起死回生。
受到那場危轉機的啓發，羅姆尼為當下的美國汽車業提出幾項建議。
首先，美國汽車業相較於國外汽車名牌企業的高成本劣勢必須消除。這意味著勞工合約應該與寳馬、本田、日產和丰田等行業對手相一致，並進一步削減退休人員福利，使每輛車所承擔的養老金負擔不高於競爭對手。
其次，現有管理層必須走人。應該從相關行業大力啓用新面孔，特別是擁有推銷、創新和勞資關係專長之人士。新管理層必須與勞工組織領袖一起工作，令勞方與管理層方面的敵意得以終止。
第三，汽車行業投資必須放眼未來。別再關注季度盈利或短期股票升值給管理層帶來的期權收益。該做的是，一方面管理現金流量、資產負債表和長期增值；另一方面，投資於有競爭力的產品和創新技術——特別是節省能源產品設計。這一切當然要假以時日。
同樣重要的是美國汽車製造商的營銷能力。當銷售量下跌時，別失去可令銷售增長的銷售商，別制定一些新的財政等不可達到的目標將其壓垮。
文章認爲，尋求政府救援固然非錯，關鍵在於汽車行業怎樣處於一個雙贏的位置上。聯邦政府應大力投資基礎研究，包括新能源、節能和材料科學等等，這些將最終有益於汽車行業長遠發展。
作爲雇主和製造業中心，汽車行業對美國國家利益非常重要。有管理的破產將是徹底重整汽車行業的唯一途徑，這將允許公司裁減冗員、撇掉養老金及不動產成本。聯邦政府應為破產之後的企業提供財政擔保，並使汽車買家相信保修期無風險。 |
