|
| 傘兵。 |
中評社北京4月30日電／解放軍報報道，500米、800米、1000米……緊盯著艙內的高度表，濟南軍區某大隊傘降教員徐春深吸一口氣，緊跨兩大步，雙腳在運輸直升機右側艙門有力蹬踏，縱身撲向天空，引導傘成功打開。緊跟著，機上其餘8名偵察兵也陸續跳出側門。5分鐘後，著陸場傳來消息，9名官兵均在指定地域精確安全著陸，創造了濟南軍區某大隊首次成功實施直升機側門離機傘降的新紀錄。
目睹朵朵傘花綻放在清晨的微風中，在地面負責指揮的濟南軍區司令部某部副部長許煥林高興地告訴記者：“這次直升機傘降的最大特點是實施側門離機，結束了以往偵察兵實施直升機傘降只能從尾門離機的歷史。這意味著該部能夠做到多艙門同時傘降，大大提高了作戰效率和執行多樣化任務的能力。”
側門離機傘降究竟難在哪裡？該部大隊長趙業光道出緣由：我軍目前裝備的降落傘在傘兵離開艙門的同時，引導傘會帶動主傘自動打開。以往，從運輸直升機寬敞的尾門跳出後，飛機會前行拉開空間，難度和危險性都相對較小。如果從側門跳傘，旋翼當頭，氣流紊亂，旁邊是油箱和起落架等裝置，障礙很多。
更重要的一點是，從尾門跳傘可以助跑加速，而從側門起跳缺乏縱深，離機速度很難提高。因此，軍內外很多傘降教材都認為：從直升機側門離機傘降是危險性極大的一個課目，稍有疏忽就可能對傘降人員和直升機本身帶來巨大傷害。
側門傘降，簡單的一個箭步衝刺，考驗著該部官兵挑戰高難危險課目的意志。為此，他們成立攻堅小組，在某陸航團機組人員的全力配合下，多次採用拋物試驗等辦法，測算離機軌跡，把握離機角度，提高安全系數，探尋解決辦法，終於摸索出側門傘降新招法。
據了解，僅今天上午，該部先後有9個架次、30名官兵成功實施了直升機側門傘降。 |
