此外，美國一名國防官員5日私下透露，上周五的事件之前，中美船只還於上周四、4月7日、4月8日發生過對峙，掛有中國國旗的漁船非常接近“勝利”號和“忠誠”號（USNS Loyal），事發地點分別在距離中國140、185和200海里的水域。他們評論說，這樣的“對峙”舉動不僅僅對船只自身有危險，也可能導致事件的升級。
本次黃海對峙事件發生在美國海軍作戰部長拉夫黑德訪華後不久，當時中美海軍最高將領一起討論了“無瑕”號事件。他表示，美國海軍將繼續按國際規則行事，“儘管我們與中國之間對國際規則存在不同的解讀，我們仍將繼續堅持遵守已有的國際法則。” 他當時還呼籲盡早舉行中美海上軍事安全磋商機制——MMCA會談。
小資料
“勝利”號：美軍監測船的勞斯萊斯
美國海軍第一艘大型小水線面雙體船型(SWATH)水聲監聽船的設計於1986年完成，被命名“勝利”號(Victorious)，代號為T-AGOS 19。該船適航性極佳，可在冬季高緯度惡劣天氣條件下低速航行，自由操縱。勝利級共4艘船(代號從T-AGOS 19到T-AGOS 22)，於1991年8月至1993年7月交付使用。
該級船安裝了範圍廣泛的中央數據采集系統(CDAS)，用以支持耐波性，船舶運動，水動力，結構以及聲學試驗，是一艘在“任何時間、任何海況都可航行的船”。
勝利級設計上最顯著的特征就是採用小水線面船型，也就是水下有兩個相互平行且對稱的角雷狀船體，提供的浮力約占船休總浮力的60%-75％。該級艦主要擔負收集水下潛艇音響情報的任務，同時進行聲學試驗。
T-AGOS 19的成功可以反映在下面一段話中——“勝利”號第一任船長巴拉德寫道：“勝利”號的運動與舒適同我指揮過的任何單體船相比，正如高速公路上的勞斯萊斯車與公路上的大篷車差別一樣——“勝利”號就是勞斯萊斯車。 |
