5月9日，美國合眾國際刊發平可夫文章稱，中國海軍正在考慮以殲-10A為艦載機。他表示，海軍非常青睞這種戰機的價格與空中加油能力。目前，殲-10A戰機已經配備了一種從俄羅斯進口的捕捉鈎，以便進行艦上著陸練習。
來自美國《海軍時報》的報道則稱，中國海軍大連艦艇學院已接收了50名飛行學員，進行4年艦載機飛行培訓。
作為俄羅斯第一種傳統起降艦載戰機，從整體性能來看，蘇-33算得上是當今世界最強大的航母戰機。蘇-33的電子掃描相位陣雷達，可探測110至150公里的地面/海面目標，同時追蹤15個空中目標，並引導導彈同時攻擊其中的6個。蘇-33機尾的大型尾錐內裝有後視雷達，後視雷達可探測30至50公里的雷達反射面為3平方米的目標，可在敵機逼近時自動向飛行員報警。蘇-33飛行員採用的頭盔瞄准具，可引導最新型R-73M空對空導彈，還能引導精確制導武器對地面或海面目標進行攻擊；而且，頭盔瞄准具可使蘇-33在作戰中關閉雷達進行突然襲擊。
俄羅斯《紐帶》網報道稱，軍事專家們認為，中國未來航母的載機數可能為40架左右，如此可保證此級航母在大洋上較為強大和全面的作戰能力。
猜測3：中國建造航母面臨“三大瓶頸”？
據《亞洲時報》刊登的文章稱，目前中國已經採購了4艘分別由前蘇聯與澳大利亞建造的航母，利用這些航母獲得了學習建造結構的機會。但近期出版的《簡氏戰艦》編輯史蒂芬·桑德斯撰文認為，中國航母面世尚有“三大瓶頸”：
瓶頸之一：艦載機來源成問題。桑德斯認為，中國目前對航母艦載機的主要考慮仍是從俄羅斯引進蘇-33。但俄軍工企業界擔心中國仿制，並以相似的產品衝擊國際軍火市場，這勢必會對引進蘇-33的進程產生重大影響。
瓶頸之二：特型鋼等航母核心材料仍缺失。桑德斯認為，目前尚無“確鑿的證據”證明中國已能自行生產建造航母所需要的特型鋼，而美、英、法等國在特型鋼採購和技術上都對中國進行封鎖，這都加大了中國建造航母的難度。不過，桑德斯也謹慎地說：“考慮到中國造船業近年來突飛猛進，不排除中國已經具備生產特型鋼的技術能力。”
瓶頸之三：中國航母技術進展不順利。桑德斯稱，“瓦良格”號航母的改裝工作仍在繼續，“那艘航母再過兩年或許會在大連亮相，但我個人認為，它主要是供訓練用。考慮到外界對‘瓦良格’號的實際情況掌握不多，要猜其改裝的具體進展非常困難。但可以肯定的是，不論是技術還是時間上，改裝‘瓦良格’號比中國海軍原來想象的要難得多。” |
