中國海軍少將尹卓6月16日接受《環球時報》記者採訪時分析了軍艦聲呐無法鎖定潛艇的可能性：首先是拖曳聲呐沒有發現靜音行駛的潛艇。和潛艇發生碰撞後，拖曳聲呐受損，艦上人員啟動固定聲呐，但是由於水文複雜，聲波在穿越溫躍層時發生折射，也沒有捕捉到潛艇的噪音特征。美國海軍因此無法判斷出潛艇的國別和型號，最終也不能確認是被誰“踩到尾巴”。
美方的低調也可能是出於政治上的考慮。包括“約翰.麥凱恩”號在內的美國海軍剛剛和東南亞6國舉行了聯合海上演習，即使美方事後知曉是和中國潛艇相撞，事前沒有發現潛艇也足以讓美軍臉上無光，在南海周邊國家中丟面子。而且，朝核問題已經讓美國焦頭爛額，在這個節骨眼上，美國迫切需要中國的支持，不願意將事件進一步放大，讓“意外事故”影響中美關係大局。
儘管美國政府和軍方表現低調，美國媒體卻把中國潛艇撞上美國軍艦當成既成事實，大加評論。美聯社15日的報道認為，美中海上對峙事件愈加頻繁，而最近的這個事件表現出擁有22.5萬名官兵的中國海軍在潛艇規模和質量方面取得進步。
文章稱，“中國目前擁有比其它亞洲國家更多的潛艇，包括最多10艘核動力潛艇和大約60艘柴電潛艇，而且還在海南島新建一座大型海軍基地。中國海軍在其遠離海岸的巡邏過程中表現出越來越多的‘闖勁’。”
“麥凱恩”號抵日本檢修
《海軍時報》還報道稱，“約翰.麥凱恩”號已抵達日本九州島的佐世保港進行檢修，目前還不清楚是否有拖曳聲呐部件脫離艦體。據美國國防部和第七艦隊官方網站披露，“約翰.麥凱恩”號的拖曳聲呐型號是SQS-53C，它集成了探測、分類和交戰等子系統，展開後可長達1700米，造價大約為2000萬美元。
尹卓介紹稱，拖曳聲呐可以在艦尾拆卸，被撞後一般不會影響艦體安全，但是也有可能在失控後由於慣性向艦尾收攏，卷進軍艦的螺旋槳。既然“約翰.麥凱恩”號已經抵達港口，且沒有回到在橫須賀的母港進行大修，軍艦應無大礙。但是受損的拖曳聲呐可能將被全部換掉，並重新進行海試，這將是一筆不菲的花費。 |
