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| 中航集團在莫斯科航展展出的獵鷹模型。 |
青出於藍
眾所周知，中國的航空工業與俄羅斯有著很深的歷史淵源。此次中航工業獨立組團參展從一個側面體現出了一種青出於藍的自信。以新舟系列支線飛機為例，未來幾年，獨聯體國家航空公司大量使用的An24等俄制飛機將陸續退役，新舟系列飛機在該地區市場潛力巨大。中航工業正是看到這一難得的市場機遇，向獨聯體地區多個國家的航空公司進行了宣傳和推介，有多家航空公司對新舟60飛機有濃厚興趣。截止到目前，新舟60飛機已經在獨聯體國家地區獲得確認訂單2架，意向訂單15架。中航工業將在本次航展上繼續加大營銷力度，爭取更多的客戶。目前新舟系列飛機共獲得確認訂單94架、意向訂單80架，已向用戶交付39架，其中有20架飛機在7個國家民用航線上投入使用，運營狀況良好。
只有合作夥伴，沒有競爭對手
這是中航工業掌門人林左鳴在2007年巴黎航展期間提出的響亮口號。現在，中航工業正在按照“積極融入世界航空產業鏈”的戰略思路加強與國際同行，特別是俄羅斯同行的合作。
中俄兩國在航空工業領域有著長期友好的合作關係，早在上個世紀五十年代，雙方就開始了航空工業的合作，但以往雙方的合作方式主要是中方引進和仿制。近年來隨著中國航空工業的迅速發展，國產民機產品進入獨聯體國家市場，中俄直升機工業開展風險合作，兩國航空領域的合作水平不斷提升，合作方式更加多樣。
去年汶川地震中凸現了直升機在抗震救災中的重要作用。2008年10月28日，在中國國務院總理溫家寶和俄羅斯政府總理普京的見證下，中航工業直升機公司與俄羅斯直升機股份公司簽署了聯合研製重型民用直升機理解備忘錄。中俄兩國直升機企業希望共同投資、共擔風險，聯合研製一型先進民用直升機，標誌著中俄兩國在直升機工業領域的合作進入了一個新的發展階段。
值得一體的是，此次中航工業展台專門辟出了與展出面積相當的商務洽談空間，顯示了積極參與國際合作的態度和誠意。
自1993年第一屆航展以來，莫斯科航展的規模及水準日益提升。但因受經濟危機影響，世界各主要航空強國參展的規模與上屆相比均有所縮減。上屆莫斯科航展，原中國航空工業第一、第二集團作為中國國家展團的重要成員單位參展。本屆航展，中航工業按照國際化開拓的思路，根據業務發展需要，以全新的商業形象獨立組團參展。表明中國航空工業走向世界的決心沒有改變。 |
