人工影響天氣的一個重要前提，就是對天氣變化進行準確的預報。為此，指揮部專門動用了2008年投入使用的第三代航空數值預報系統。
崔廉清介紹，這個系統以每秒運算10萬億次的計算機為主運算平台，可每天2次製作全球天氣形勢和航空氣象要素定量預報，時間變化精確到3小時，水平分辨率精確到30公里。
人工影響天氣還有很多未知
9月初至今，空軍根據天氣已進行了6次相關試驗，取得了較好效果，但崔廉清依然保持著嚴謹的科學態度。
“客觀地講，天氣變化中有不少不確定性因素，有時大自然的能量更是人類所無法抗拒的。”崔廉清說，人工影響天氣需要一定的條件，“比如，對厚度1000米以內的低雲，可以取得較好的消雲效果，但厚度超過1000米的低雲，很難使其消散。”
“再比如，如果雲的範圍很大，我們這些飛機撒下的催化劑，作用對雲來講微乎其微。”崔廉清介紹，對減雨也是如此，中小強度以上的大範圍降雨，目前世界上還沒有有效的方法。
“還有另外一種可能：遇到惡劣天氣，作業飛機無法起飛。”
“一旦出現不利天氣，我們會盡最大努力，按預案實施人工影響天氣作業。”崔廉清表示，“我希望作業能取得比較好的效果。但我更希望，10月1日是陽光明媚的好天氣。” |
