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| 中國軍用大飛機即將亮相。（假想圖）
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現役運輸機載荷很有限
目前，中國的國產運輸機主要為運-7和運-8兩種型號。運-7為輕型運輸機，主要以運輸人員為主。運-8是我國目前最大的四發渦輪螺旋槳中程中型多用途運輸機。運-8運輸機起飛重量61噸，航程達5600公里以上，一次能運載20噸散裝貨物。雖然經過不斷的改進，但是運-8屬於戰術運輸機，其航程和載荷仍然有限，很難運送大型和重型裝備。
與此相比，美國空軍擁有350多架運輸能力在50噸以上的戰略運輸機。俄羅斯有368架戰略運輸機，最大可裝載150噸。我國軍用200噸級大飛機的研發成功，可將裝甲車、坦克甚至武裝直升機等重型裝備迅速部署到“一線戰場”。未來的大型運輸機和運-8、運-7將形成合理搭配，進一步完善國產運輸機體系。
為多種“特種機”提供平台
國產軍用大飛機不僅可充當大型運輸機直接增強戰略投送能力，而且還可作為預警機、空中加油機和大型電子偵察機等“特種機”的平台。中國空軍最先進的空警-2000預警機仍舊以俄羅斯的伊爾-76為平台，國產軍用大飛機的研發成功，意味著未來中國的大型預警機將實現100%國產化。
此外，中國空軍的空中加油機轟油-6是以轟-6轟炸機為基礎，將原來轟炸機的彈藥倉改為燃油儲存倉，並加裝軟管加油系統研製而成的，使空軍初步具備空中加油能力。但是轟油-6的燃油攜帶量和滯空時間與美俄等國家的大型空中加油機相比仍有差距。而軍用200噸級大飛機的出現意味著，中國完全可將現有的空中加油系統整合到國產軍用大飛機上，研發出一款專用的大型空中加油機。此外，國產軍用大飛機還可作為反潛巡邏機和電子偵察機的平台，進一步拓展中國海空力量的巡航範圍。
鏈接：大飛機助推“大空軍”
隨著空中力量的整體提升，中國空軍已經從開始單純的國土防空型空軍向攻防兼備的“大空軍”轉變。國產殲-10、殲-11和殲轟-7等新型戰鬥機、轟炸機的列裝，使中國空軍的空戰和對地攻擊能力大幅提高。但是由於缺少大飛機，投送空降兵只能依靠國產輕型和中型運輸機以及少數進口的大型運輸機，這大大制約了中國空軍戰略投送能力和戰略機動能力。
由此可見，中國要想打造“大空軍”，大飛機是必不可少的一環。中國軍用200噸級大飛機的出現使中國空軍有了可靠的戰略投送手段，將成為中國空軍發展壯大的重要保障。 |
