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| 資料圖：位於上海的造船廠可能會擔起建造中國第一艘國產航母的任務。 |
中評社北京11月20日電／美國環球戰略網17日文章稱，中國目前已取代韓國成為世界上最大的造船國，這為中國培養了大量成熟的造船業人才，並積累了豐富的造船經驗，使中國的戰艦水平取得重大提升，可以獨立生產一些大型戰艦的船體。不過文章也指出，中國在製造艦船所需的電子系統、機械系統和武器方面仍有待提高。
中國超越產國成世界最大造船國
東方網引述報道稱，目前中國造船公司所持艦船訂單為5496萬修正總噸（CGT），其已經超過了韓國（5363萬修正總噸），全球占有率達到了34.7 ％。而在此之前，韓國自2000年起便一直占據著世界造船市場中最大的份額。修正總噸是衡量造船廠活動的一種新尺度。通常所使用的總噸（GT）是用來衡量艦船的內部容積，而修正總噸則在總噸基礎上加入了艦船複雜度。以該新尺度為標準，一艘化學品運輸船的價值可以達到一艘集裝箱運輸船的四倍。當前，從噸位及內部容積方面來看，中國在建的艦船遠遠多於韓國，這主要是因為多數中國艦船的設計都相對簡單。而韓國多年以來一直都是複雜艦船設計和建造領域的佼佼者。
報道指出，為增強自身的戰艦建造能力，中國已投入巨大財力及人力擴展其商船建造工業。三年前，中國的造船量占全球造船總量的四分之一左右，而韓國則占到了三分之一並且位居世界第一位。當時，有人就預測稱，中國會在5－10年內躍至第一位。
報道稱，中國之所以會在戰艦建造領域落後，是因為其缺乏高技能人才。而借助於鼓勵商船建造業，北京政府組建了富有經驗的造船廠，負責執行較為複雜戰艦生產任務。在多數情況下，商船的體積比戰艦大，但複雜程度較低。例如，商船中最常見是載重量為30萬噸的超大型油輪（VLCC）。它是能將石油從波斯灣、經馬六甲海峽運至東亞的最大的油輪。這種油輪每次可運輸200萬桶石油（重約29萬噸）。它們甚至比美國最大的航母——如排水量為11萬噸、近1100英尺長的尼米茲級航母——還要大。
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