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| 中國空軍大飛機想像圖。 |
與西方差距越來越小
中國第四代戰機即將首飛，表明中國已成為世界上第三個進入第四代戰機實際研製進程的國家，在戰機高端領域已經有了發言權。目前，雖然中國新一代軍機和西方國家有差距，但是這個差距正在被逐漸縮小，而且越來越小。
目前，中國不僅可以研製生產一種型號的戰機，而且還可以研製多個系列的、呈一個完整的航空裝備體系的戰機。從今年國慶閱兵可以看到，前面有空警-2000、空警-200，包括後面的殲-10和殲-11等等，這些都是中國獨立自主研製的。
特別是，在中國第四代戰機即將破繭而出之際，中國200噸級軍用大型飛機也即將亮相，它的研製成功將彌補中國空軍長期以來在這一領域的空白。據報道，中航集團飛機公司總經理胡曉峰11月4日宣布：“中國空軍軍用200噸級大飛機具體實物飛機將在年底亮相。”
美國《艦空周刊》網站13日報道稱，中國200噸級大型軍用飛機採用了全球通用的高機翼，T型尾翼設計。機翼在圓形機身的頂部，而不是在機身中間，因為這會影響到飛機的可用空間。主引擎安裝在高高的突起部分，駕駛艙電子化程度很高，各種信息通過5個電子屏幕顯示，一目了然。
《青年參考》則報道稱，中國新研製的200噸級軍用大飛機，好似伊爾-76MD。伊爾-76MD是伊爾-76的改進型，起飛重量200噸，最大航程9000公里，滿載時航程4500公里。伊爾-76是前蘇聯於上世紀60年代末研製的中遠程運輸機，可運載40噸軍用物資全天候飛行。
報道稱，中國軍用大飛機在採用了先進的材料及發動機技術後，主要性能還會有所提升，接近美國空軍的“環球霸王”C-17的重型運輸機。
殲-10的研發成功標誌著中國告別“仿制”時代，進入戰機自我研發的全新時代；而第四代戰機的首飛，將標誌中國戰機研發能力實現了跨越式發展，它的研製成功和服役將極大提高我國的制空能力，改變長期以來空中裝備落後發達國家的面貌。
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