印軍擁有最高軍用機場
目前，我國保持的高原機場海拔紀錄已被印度打破。據報道，印度2008年重啟的道拉伯格－玉爾地軍事機場，位於印西北部拉達克地區東北邊境的喀喇昆侖山口處，海拔達5312米。
印度國防智庫“空中武力研究中心”主席、前空軍少將卡克在接受該國IBN新聞電視台訪談時，曾就重新啟用道拉伯格－玉爾地機場表示：“一旦中印因為邊境爭端發生衝突，印度駐守當地的兵力必須增加至少10倍。在陸路交通受阻，惟有依靠空運的情況下，這個機場就變得極為重要。所以，啟用道拉伯格－玉爾地機場，能使印度在與中國的邊界爭議上處於更有利的位置。”
基於同樣的原因，印度在中印邊境一線，共修建和啟用了多達20個軍用機場。在被其占據的我國藏南地區(所謂“阿魯納恰爾邦”)，僅軍用機場就多達8個，提祖新機場、查布亞機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場均能起降直升機和中小型軍用運輸機，其中提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機，查布亞機場擁有兩條跑道，是印軍向該地區快速運兵的重要基地。
在阿薩姆邦，印軍也建有數個機場。其中最大的提斯普爾機場距中印邊境不到500公里。此處駐有印空軍第30中隊，裝備16架米格－21戰鬥機，最近還進駐了4架蘇－30，試圖對中國形成局部空中優勢。這些機場和新進駐的蘇－30戰機，可能對中國西南部地區的重要城市，如拉薩、成都、重慶、綿陽和其他許多戰略要地，形成潛在威脅。
諷刺的是，印度對於自己的一系列部署似乎視而不見，反過來指責中國在中印邊境地區修建“多達27處”簡易軍用機場。正是印度國內輿論的炒作，才使得印度國內很多人認為中國在該地區形成新的挑戰。倒是印度國防國務部長帕拉姆.拉詹1日對媒體表示：“我認為我們沒必要恐慌。作為地區大國，中國肯定要加強他們的基礎設施。他們會加強軍力，我們同樣會在(邊界實際控制線)我們這一側做必要的加固工作。” |
