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| 中國海軍第三批護航編隊“舟山”艦的“直－9”型直升機正在伴航俄羅斯“MB－99”號拖船航行。（資料圖） |
中評社北京12月27日電／中廣網消息：在中國海軍護航一周年之際，中外海軍護航行動合作有哪些發展空間？中國海軍是否要建立相對長期的岸基保障基地？為此，中廣軍事護航記者專訪了海軍信息化專家咨詢委員會主任尹卓。
中國海軍護航艦艇為何噸位在變小，數量在增多？
我軍護航常態化的具體體現、我軍水面艦艇數量結構原因、各部隊積極參戰
記者：作為曾經的護航記者，我始終在關注中國海軍護航動態新聞，我發現這四批護航編隊，有一個明顯的變化，就是護航的作戰艦艇的變化。第一批，我參加的那次首次護航行動，是“武漢”、“海口”，兩艘驅逐艦，第二批接替我們值班的是“深圳”號導彈驅逐艦和“黃山”號護衛艦，是一驅一護，第三批是 “舟山”和“徐州”，兩艘護衛艦，第四批，最初是“馬鞍山”和“溫州”號兩艘護衛艦，到了本月21日，“巢湖”艦也抵達亞丁灣海域，也就是說，現在中國海軍第四批護航編隊有三艘護衛艦在值班，一艘補給艦在保障。縱觀中國海軍護航艦只，總體的趨勢是軍艦噸位在變小，數量在增多，這種安排是出於何種考慮？
尹卓：這種變化意味著我們護航的有序接替和常態化。在我海軍水面艦艇裡，護衛艦數量比較多，驅逐艦數量較少。第一次您去參加的首次護航行動，為什麼要去驅逐艦，因為在亞丁灣，在整個印度洋非洲海岸是個風浪區，特別有一些季節風浪是比較大的，我們對那個地方的天候情況、海域情況、水文條件還不是非常了解，因此我們寧可去的時候派的艦大一點，穩妥一點。另外直升機在大艦上起降，它橫搖、縱搖升沉幅度比較小，直升機可用率比較高，這樣的話，我起飛各方面都比較方便。小船直升機起降會受一點影響。所以，首次行動，我們寧可去的艦大一點，穩妥一點，把那個情況摸清。特別在第一批護航編隊，既摸清了一個規律，摸清了這個海情天候情況，另外，還有熱帶地區，什麼樣的艦艇是可以承受的，比如橫搖、縱搖到多少度，對我們艦艇這個艦員的影響，長期夜戰的執行任務，它不是過一個風浪區三五過去就完了，這次我們要在那兒呆，一呆就是三個月到四個月的時間，這種條件下，我們必須把情況摸的很清楚，所以寧可我們第一批派的艦大一點。
那麼，第二批你看得很清楚，一艘驅逐艦和一艘護衛艦。實際上是我們用護衛艦試一下，小一點的船，四千噸左右的行不行？看來四千噸現在是可以完成護航任務，於是第三批、第四批，我們主要選用護衛艦去。這個對我們降低護航成本是有好處的，同時基本滿足我們護航的軍事行動要求。我們這幾艘艦都是新型導彈護衛艦，它直升機的起降能力應該還是不錯的，艦上設施比較完全，同時它雷達通信手段，包括衛星通信那一套，設施都是齊全的。這樣的話，我們經過第二批試用，第三批成批的使用，那麼第四批也還是用護衛艦為主的，這樣的常態化。這樣用艦，可使我的水面艦艇基本上都能夠參加。不然的話，只限於驅逐艦範圍，可選用的艦艇數量就比較少了。
另外，各部隊都感到參加護航任務非常光榮，很多艦隊、水面艦艇支隊都爭著要去承擔這個任務。在和平時期執行遠洋任務，是個非常難得的機遇、挑戰，對他們是個鍛煉。所以大家都願意把部隊送到前線去鍛煉一下。所以，我們選取的範圍越大，對部隊越好。目前是驅逐艦、護衛艦都有，今後可能還有驅逐艦去，但是主要以護衛艦為主。
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