飛行演示驗證機項目最關注的是飛翼式設計的氣動和動力特性。B-2是在最初應用計算流體力學(CFD)時設計，此時還不能準確模擬複雜全機三維流動並降低氣動和信號特征試驗的風險。三十年後，由於計算機技術的巨大進步，使更低信號特征的外形設計成為可能，幾乎可以保證風洞和飛行試驗可以更高效地進行。然而大尺寸的飛行演示驗證機能一體化設計發動機的進氣和排氣系統，並能進行穩定性評估和控制。
大高度設計可能也是該項目的另一個目標。因為有被戰鬥機飛行員目視發現的風險，美國空軍認為B-2飛機在白天的生存性不高。B-2和大多數戰鬥機飛行在同一高度，可以在目視條件最好的位置被發現。極少有戰鬥機在60000英尺的高度上飛行，此高度以上的天空是黑色的。
新型轟炸機可能只有B-2的一半重量，但有相同的機身長度，使其能攜帶與B-2一樣的武器，攜帶的武器載荷高達30000磅。波音公司研製了大型穿透型彈藥，以摧毀堅固和深埋的目標。
諾.格公司研製的NGB可能利用了B-2升級的成果，B-2的改進包括旋轉武器發生器，使B-2能攜帶從小直接炸彈(SDB)到2000磅級的炸彈等武器，另外還包括主動電掃描陣列（AESA）雷達和隱身高功率衛星通信系統。 |
