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| 印度陸軍運輸部隊正在向邊境運送物資。（資料圖） |
中評社北京1月28日電／東方網編譯英國金融時報27日發表文章稱為應對中國在邊境地區的大規模基礎建設，印度軍方也不顧危險在中印邊境己方一側高海拔地區修建道路，其中僅阿魯納恰爾邦境內（藏南地區）的在建道路就長達2764公里。文章稱，負責道路修建的印軍邊境道路建設局（BRO）已成為印度陸軍內部死亡率最高的部門。
印軍邊境道路建設者死亡率高
文章稱，在印度東北部阿魯納恰爾邦首府——伊塔那噶舉行的一次會議上，印度邊境道路建設局（BRO）局長巴達尼（MC Badhani）中將沉重地講述了其部下在冰天雪地中疲憊不堪的生活。這些道路建設者們常年忍受著高壓與孤獨。他們中斷與家人的聯繫，經常在中印交界、荒涼的喜馬拉雅地區一呆就是兩三個年頭。受該地區惡劣天氣的影響，短短十天內已有9名士兵相繼喪命。而且，在零度以下的環境中，縮短的不僅是士兵們的生命，就連推土機使用壽命也只有預期的三分之一。
不過，印軍道路工程師的任務可能更具考驗性。當前，印度負責防務的聯邦國防國務部長帕拉姆.拉詹(Pallam.Raju)已下達命令，要求在與中國4000公里的邊境線上建造基礎設施。而且，他還要求新德里政府緊急部署更多直升機，以支援印軍的大規模空運，從而加強中印邊境地帶印度的的基礎設施建設。
文章指出，受資源稀缺和環境惡劣的影響，印度長期以來都忽視了其邊境地區的發展。2009年，印度邊境道路建設局所需的3500噸材料和設備中，實際到位的僅有400噸。另一個則是戰略因素。印度擔心，就像大約50年前那樣，一旦中國入侵印度，印度的公路、鐵路和機場會幫助中國軍隊深入印度內陸。
對此，《印度時報》外交新聞主筆巴格姬表示：“印度政府的戰略一直都是保持邊境地區處於不發達狀態，這樣中國便不會越境。不過現在，印度已開始在其邊境地區大興建設。而眾所周知，中國方面的建設力度更大。雖然人們都說發展印度邊境地區並非易事，但是這不應成為我們放棄職責的借口—2006年，印度邊境建設已正式開工。”
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