中評社北京1月31日電／解放軍報報道，俗話說：大海航行靠舵手。在神秘莫測、遍布暗礁渦流的大洋深處航行，舵手的作用可想而知。南海艦隊某潛艇支隊310艇舵信技師、高級士官王之揚就是一位身手不凡、屢建奇功的操舵兵。他與潛艇打交道24年，操舵航程累計15萬海里，在深海大洋一次又一次化解潛艇面臨的危險，被官兵們譽為“超級舵手”。
王之揚在部隊可是響當當的“技術大拿”，無論操作升降舵還是方向舵，他都輕車熟路、得心應手；無論海區情況多複雜、水文環境多險惡，他總能從容應對、化險為夷。
既然是“超級舵手”，操舵技術自然絕非一般。去年6月，310艇參加全科目訓練考核，在水下大深度施放魚雷。正當潛艇準備發射魚雷時，深度自動操舵儀突然出現故障，儀器無指示。在這種情況下，王之揚憑借過硬的技術，沉穩操艇，在預定深度完成了施放魚雷任務，然後安全操艇上浮至水面。在接下來的離靠碼頭考核中，王之揚的表現更是令考官們嘆服：潛艇穩穩當當靠上碼頭，舷燈與標杆的前後距離不到半米！
王之揚經常說：一名合格的操舵兵，不僅要會操作，更要會維修。一次，王之揚所在的310艇執行遠航巡邏任務，當潛艇航行到某海域時，突遇台風過境，海上湧浪驟起，浪高達6米，潛艇在巨浪中忽上忽下，一會兒衝向浪尖，一會兒跌入谷底。就在這時，指揮艙突然接到報告，升降舵出現故障被卡住，潛艇航行方向不穩定，如不及時排除就有可能發生碰撞。頓時，緊急信號響徹艇艙。“必須馬上進行搶修！”此時，海面風大浪急，潛艇擺動幅度很大，升降舵又位於艇艏，修理起來相當困難，危險系數極高。正在休更的王之揚趕到現場，二話沒說，抓起纜繩往腰上一捆，沿著艦橋艱難爬向艇艏。半個多小時後，故障順利排除。當官兵們把王之揚拉回艙內時，他已渾身濕透。
像這樣驚險的場面，王之揚已記不清到底經歷了多少次。正是深海大洋裡隨時可能出現的危險，使王之揚一刻也沒有停止對規避風險辦法的探索。2007年初，在一次艦艏升降口填裝魚雷演練中，王之揚發現控制魚雷的絞纜盤容易出現鋼纜絞纏、打結，魚雷險些與艇體碰撞。演練一結束，王之揚就開始了攻關。經過反覆試驗，他成功改進了絞纜盤傘形控制裝置，徹底避免了裝雷失控現象。
精湛的技藝來自多年的勤奮鑽研。20多年來，王之揚積累了100多萬字的學習筆記和操舵心得。他先後編寫了《舵信專業舵工基礎知識》、《舵信專業遠航工作細則》、《新型潛艇航向自動舵工作原理及使用維修》等專業教材，被廣泛推廣。入伍以來，他兩次獲全軍士官優秀人才獎。 |
