記者：節目中不斷說到俄羅斯的五代機如何如何，美國的四代機F-22如何如何，是不是說俄羅斯比美國的戰機要整整超出一代呢？其實不是這樣的。這裡有一個對戰鬥機“代”的劃分和定義的問題，陳教授是不是可以為我們再疏理一下這個問題？
陳洪：好，我簡單說一下。關於“代”的問題其實是這樣的：戰鬥機劃代時間起始點是在二戰之後，四十之年代末到五十年代初這個時間。這個時間就幾乎進入朝鮮戰爭了，那麼二戰當中所有這些飛機，都沒有進入戰鬥機的劃代。我們講戰鬥機的劃代只是講噴氣式飛機開始出現在戰爭舞台之後，四十年代末到五十年代初。
那麼當時第一代大家都差不多，美國、西方和俄羅斯人劃的差不多。比如說美國人的第一代就是F-80、F-84、F-86，當時蘇聯的第一代戰鬥機是米格-15、米格-17，再次之後第二代、第三代、第四代飛機的劃分，俄羅斯人總是要跨越一下。
西方人生產的第二代，我就說我這個飛機是第三代，你西方人生產的第三代，我就說我這個飛機是第四代，就是對付你的、就是瞄著你來生產的。比如，我們說第三代飛機大家都比較公認的，第三代飛機就是美國人F-14、F-15、F-16、FA-18、A-10，法國人幻影-2000等等，這是大家所共識的。
應該說它對應的就是俄羅斯人米格-29、蘇-27、蘇-30這樣的飛機。但是俄羅斯人說不行，我的蘇-27、米格-29、米格31、蘇30、蘇32、蘇33、甚至蘇35、蘇37我就是第四代，甚至是四代半我超過你。因此，現在俄羅斯說的T-50，就是高於第四代。就是他所說的第五代戰機，那麼現在俄羅斯人說的第五代，實際上就是在世界航空界公認當中的第四代，它的戰術性能和美國人的F-22是持平的，所以如果說共識的話，就應該算作第四代。只不過俄羅斯人就願意這樣說，咱也不好更改人家，你第五代也好、第六代也好，隨便你說。
記者：俄式劃分方法和美式劃分方法。
陳洪：對，這個是不同的，大家要從這個方面去理解更清晰。
記者：要把這個理清楚一點，要不然就該混亂了。
陳洪：是的。
記者：以美國的F-22和俄羅斯的T-50技術性能指標為例，能夠成為這一級別戰機的顯著特征表現在哪幾個方面呢？
陳洪：關於世界共識的第四代戰機——俄羅斯人叫第五代。它的主要戰術性能特征和能力，其實在世界航空界、世界軍界是有一個共識的。我個人認為第四代戰機的主要技術特征和能力表現在幾個方面：
第一，優異的隱形能力。要能夠在雷達探測的回波上顯示非常小，從而達到保存自己、安全突防、安全攻擊的目的。隱形是非常困難的，這是非常重要的第一指標。
第二，超音速的巡航能力。所謂超音速巡航能力是什麼呢？就是你的速度要達到M速1，就是每小時達到1200~1240公里以上——這樣速度下你能夠巡航，在最省油的狀態下巡航——這麼大的速度還要省油就非常難了，對發動機要求非常高。
第三，在超音速狀態下機動。M數要等於一，或者大於一，這時飛機能夠做各種機動動作——速度大還能做到機動，就保持了主動。在空中作戰當中，在空中突防以及脫離過程當中發揮極大的作用。這對發動機要求很高，對飛行員的操縱、整個機體設置要求也很高。超音速狀態下機動，飛機拉散了怎麼辦？飛機大梁拉壞了怎麼辦？看美國F15在飛行過程當中，飛機斷成兩截。第四代戰鬥機一定要有超音速機動能力。
第四，超時距的攻擊能力。在目視範圍內看不見，雷達可以探測。
比如雷達探測148公里，他能夠發現多種目標，探測到多個目標然後鎖定、攻擊。一般探測到8—10個目標，攻擊4—6個目標就可以了，飛行員已經很辛苦了，那麼超時距攻擊能力，就能夠在有效距離當中，快速消滅對手從而保住自己。這種超時距攻擊能力，其實俄羅斯空軍在T-50之前，蘇-27、蘇-30、蘇-35、蘇-37飛機上幾乎都具備這樣機載武器性能。
第五，短距起降和簡易的外場維護能力。這個短距起降要求多長呢？起飛一般要二三百公尺，這麼重的飛機在二三百公尺跑道上滑行，就能夠迅速拉起來，這是了不起的事情。看殲10表演，殲10就能夠在短距離快速的拉升，大角度的拉升那真是振奮人心。試飛T-50在300公尺左右，飛機就大角度拉升了。著陸範圍也大約在500公尺當中。所以它這種短距離起降能力，應該說T-50也是具備的——俄羅斯一些其他飛機也具備這種能力。還有就是簡易的外場維護能力。外場維護越簡單、越迅速就可以越快增加出動能力，從而提高飛機的在空中的作戰數量，就是一些簡單的計算機插片就可以的。
五個重要的特點，就構成了世界範圍內第四代戰鬥機的主要戰術技術的特征和能力。也就是說只有具備這些能力，才能算作是第四代戰鬥機，也是俄羅斯人講的第五代戰鬥機。在這五項當中，最難以達成就是隱形功能，這是一種最高新的技術，世界各國都在攻克它。
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