中評社台北2月24日電／中央網路報23日社評說，在面臨一連串製造業召回危機，喚醒日本產、官、學界的決心，打算在現代化的道路上找回過去他們失去的東西—敬業精神。
最近台灣近鄰韓國的仁川機場，不但在國際機場協會（ACI）公布全球服務最佳機場排名評比蟬連2005年以來的世界第一，台灣的桃園機場滑落至27名，而且韓國能夠在今年元月輸出四座核電廠到中東。與台灣同樣身為亞洲新興工業國家的韓國，絲亳沒有在台灣競爭力停滯不前時休息，反而快步向前，儼然一付要把台灣遠遠拋在後頭的態勢，怎麼不令人感到憂心呢？
無獨有偶地，日本豐田汽車為了與韓國現代起亞汽車競爭，在大量削減成本的同時，導致油門踏板及煞車零件品管不嚴，而必須在全球市場召修千萬輛汽車，使得全球汽車市佔率第一的寶座岌岌可危。當全球汽車市場對日本汽車出現信心危機之時，最有可能搶佔其市佔率的就是開發及銷售類似車款的韓國汽車。可見韓國不僅在全球服務業攻城掠地，在製造業的崛起亦不容小覷。
社評說，實在難以想像現今的韓國，與1997年受到亞洲金融危機重創的韓國是同一個。當然，也很難想像現今的日本，與1980年代叱吒美國市場、被譽為“世界第一”的日本是同一個。更難想像的是，台灣的農業發展政策曾經是韓國派官員前來取經的模範。曾幾何時，台灣與日本都快要成為被韓國遠遠拋在後頭的難弟難兄。由此可見，失敗並不可怕，可怕是未從中得到教訓。
韓國歷任總統雖曾多多少少捲入貪污事件，但是政治上尚稱穩定，加上全國上下把超越日本當成共同的目標，如今終於看到成果。更重要的是韓國在現代化的過程中，並未放棄他們的傳統，否則不會把孔子當成是韓國人，也不會向聯合國申請將端午節列為該國的世界文化遺產。稍對中國歷史有所瞭解的人士，看到韓國的上述作為或許會覺得可笑，但不得不佩服他們對待傳統的認真態度。
反觀台灣與日本，一是藍綠惡鬥依然嚴重，致使政策難以行成共識；一是內閣更迭頻繁，造成政策難以持久，凡此都不利於經濟發展政策的推動。台灣比日本更嚴重的是，對政治有影響力人士，對於中華文化傳統不屑一顧的態度。不管傳統有多麼令人厭惡，但它畢竟已經成為歷史的一部分，許多人曾經受到它深刻的影響。若不能正視傳統對現代潛移默化的影響，所有的政策都將事半功倍。
社評說，在面臨一連串製造業召回危機，喚醒日本產、官、學界的決心，打算在現代化的道路上找回過去他們失去的東西—敬業精神。有小學已經開始要求學生每天必須背誦“論語”以提升自制力，認為只有提高自制力才能相應提高敬業精神。對於視日本文化為馬首是瞻的特定人士，看到日本小學生被要求每天背誦“論語”，會不會有種時空錯亂的感覺，更甭論韓國人想把孔子當成韓國人。
中國大陸無疑正在快速崛起之中，否則媒體不會屢屢將它與美國並列的“G2”當成報導的重點。當韓國製造業在崛起的過程中，刻意創出Chinawan (中國大陸加台灣)的新字，來提醒自己可能面臨的競爭對手多麼具有威脅性。台灣卻有一群人無視於大陸市場的存在，動不動以“傾中政策”來污名化兩岸正常的經貿合作機制，更認為中華文化是阻礙進步的障礙。威脅始終存在，但是最大的威脅卻是錯誤認知下的無所作為。
看到韓國服務業與製造業的起飛，看到日本在面臨製造業危機後的反省。台灣若是不能正視本身所擁有的優勢，什麼都不做，繼續讓競爭力停滯不前，則看到台勞世界跑的日子將不會太遠。 |
