X-37B無人航天飛機，簡稱X-37B，是美空軍製造的、第一架可重複使用的、可利用自身有效載荷艙部署小型太空船或可回收式小型載荷的空間飛行器。其尺寸大約只有美國現役航天飛機的四分之一，長約8.8米，翼展約4.6米，起飛重量超過5噸，可以從事情報收集、發射小衛星、測試太空設備等工作。可被裝在“宇宙神”火箭的發射罩內發射也可從佛羅裡達的卡納維拉爾角起飛，在繞地球飛行後減速離開太空，自動駕駛降落在加利福尼亞。X-37B飛機可能使用範登堡空軍基地長4600米、寬61米的跑道著陸。範登堡空軍基地還是航天飛機緊急著陸場，是排在加州愛德華茲空軍基地之後的第二備份。而愛德華茲空軍基地也是X-37B太空飛機的備選著陸場。
作為迷你太空飛機，波音鬼怪工廠對這個產品已經進行多年開發。幾個機構參與了該項工作，包括美國宇航局、國防預先研究計劃局(DARPA)以及美國宇航局馬歇爾太空飛行中心的X-37圖片美國空軍的幾個兵種。但它們都回避對此項目作出評論。時至今日，有關機構仍對太空飛機項目及其任務閉緊嘴巴的原因令人好奇。如此這種極度秘密的情形跟9月“宇宙神”-5火箭發射的被稱作PAN的神秘通信衛星相似，這顆衛星屬於哪個機構至今尚未揭曉。不過儘管該項目屬於美國空軍，但是美國宇航局希望得到該項目的相關數據。
“美國宇航局長期以來參與了X-37太空飛機項目。我們將繼續監視並分享相關的技術進展情況。”美國宇航局馬歇爾太空飛行中心的科學和任務系統辦公室首席工程師加裡-溫茲說。“我們期待首飛成功，並得到我們感興趣的一些先進技術的飛行數據，比如熱防護系統、導航與控制、用於自主返航和自主降落的材料的性能。”
在1999年7月，根據與美國宇航局簽署的一份合作協議，波音“鬼怪工廠”開始開發X-37的工作。合同包括X-37進入和著陸試驗飛行器的開發，並用它進行一系列進入和著陸試驗，之後開發設計出可進行軌道飛行試驗的X-37飛行器。
飛行器漫長而曲折的歷史還包括其研發機構也曾發生易手。美國空軍提出太空飛機，NASA進行研製X-37試驗太空飛機以作為航天飛機的換代候選產品之一；2002年取消了X-37項目；2003年11月17日NASA重新恢復研製，實現軌道飛行270天的計劃，目的是論證裝有科學遙感設備照相機和彈藥的太空飛機繞地球軌道一次飛行幾個月時間可行性的一種方法。
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