中評社北京4月1日電／巴西淡水河谷和澳大利亞必和必拓集團30日宣佈鐵礦石漲價計劃，鐵礦石年度基準定價模式改為季節定價模式。加拿大豐業銀行（Scotiabank）調查報告發現和美國能源部官員表示，中國對鋼鐵的強勁需求，是鐵礦石漲價的主要原因。歐洲汽車與機械產業猛烈抨擊三大供應商對鐵礦石市場形成壟斷，反對季節定價。
環球網引述 VOA 3月31日消息，加拿大豐業銀行（Scotiabank）發佈大宗商品調查報告，發現中國對鋼鐵的強勁需求，是鐵礦石漲價的主要原因。報告作者帕特里夏.莫爾（Patricia Mohr）說，中國去年鋼鐵產量佔據世界總產量的46%，鐵礦石進口增長了40%，導致需求激增，抬高了鐵礦石的現貨價格。
莫爾說：“中國擴充基礎設施，鋼鐵需求量激增。2009年春，中國鐵礦石進口創下記錄，印度向中國北方輸送的鐵礦石現貨價格每噸已經超過154美元，比澳大利亞向中國提供鐵礦石的現行年度合約價格高出122%。”
加拿大豐業銀行報告還預計，中國鐵礦石進口今年還會進一步增加。帕特里夏.莫爾分析，中國雖然也生產鐵礦石，但質量低劣，很難達到標準，而且加工成本昂貴，中國還是會繼續依賴進口，獲得高質量的鐵礦石，滿足國內建設的需要。她說：“（中國鐵礦石）需要很多加工，提升礦石中的鐵含量，以便用於高爐冶煉。時間一長，國內生產鐵礦石的質量可能會下降。所以，中國對更高質量鐵礦石的進口依賴可能會增加。”
美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室中國能源研究小組副主任大衛.弗里德利也表示，中國擴充基礎設施建設將耗費大量水泥和鋼材，導致鋼鐵需求量激增。他說：“鋼鐵需求體現在建築領域，用於樓房鋼架混凝土結構。樓房建築需要大量水泥，混凝土需要鋼筋，支撐結構鋼架。所以，水泥與鋼材的這種關係，致使中國去年鋼鐵的需求強勁，影響了國際市場。我是說，國際鐵礦石市場基本只有三個供應商，中國的市場影響現在又是世界上最大的。”
與此同時，歐洲汽車製造商協會認為，世界三大鐵礦石企業佔據世界鐵礦石出口市場的70%，已經形成壟斷，能夠左右市場價格。協會要求歐盟與成員國政府對鐵礦石市場的“扭曲進展”展開調查，要求歐盟儘快制訂戰略，確保國際原材料市場的穩定與公平競爭。歐洲機械產業也對鐵礦石漲價表示反對。 |
