中評社北京8月12日電／近年來，隨著南（寧）新（加坡）走廊日益暢通、北部灣港口發展提速、連接東盟航線不斷增多，獨具區位優勢的廣西北部灣地區已逐步成為中國東盟間的海陸空交通樞紐。
新華社報道，專家認為，從區位條件來看，廣西北部灣經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是中國—東盟自由貿易區核心地區，具有打造中國—東盟海陸空交通樞紐的獨特優勢。近年來，廣西緊緊抓住區位優勢大做文章，堅持交通優先發展戰略，與東盟的立體交通網不斷完善。
廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長週一農介紹，在公路建設方面，到2009年底，廣西公路總里程突破10萬公里，通往東盟的陸路國際通道建成首條高速公路——南寧至友誼關高速公路以及多條二級以上公路通道；規劃建設廣西至越南的高速公路接點4個，南寧至友誼關高速公路已建成，防城港至東興高速公路已經開工，靖西至龍邦高速公路和崇左至水口高速公路也將相繼開工建設；規劃建設的北部灣經濟區出海高速公路有6條，其中已建成3條，另外3條也將於2012年通車。
在鐵路方面，廣西正積極推進泛亞鐵路建設，已經通車的田德鐵路將與在建的德靖鐵路、規劃中的靖龍鐵路對接，成為通向中越邊境的中線鐵路，有望形成泛亞鐵路的東部分支。此外，南寧至河內的國際列車已經開通，投資百億元人民幣、區間時速達250公里的南寧鐵路樞紐也已正式動工修建，這一樞紐建成後，將大大便利中國高速列車對接東盟國家。
與此同時，廣西充分發揮北部灣作為西南地區最便捷出海通道的優勢，不斷加快北部灣港口基礎設施建設。至2009年底，廣西北部灣港萬噸級以上泊位達到46個，綜合通過能力1.15億噸，提前一年實現“十一五”末建成億噸大港目標。
據介紹，目前廣西北部灣港與世界上100多個國家和地區的200多個港口有貿易運輸合作，西南地區經廣西沿海港口集疏運的貨物佔沿海港口吞吐量的比重達35%以上。
此外，在航空方面，廣西也已開通至新加坡等東盟8個國家11個重要城市的國際航班，南寧機場擴建項目也在穩步推進。專家認為，隨著泛北港口合作的全面啟動，廣西北部灣港必將成為溝通中國東盟的航運樞紐。
記者從自治區交通廳獲悉，為進一步打造中國—東盟立體交通樞紐，廣西將力爭用10年左右的時間，建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧—新加坡陸路和南寧通往新加坡航空3大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和雲南方向運輸通道為主線的出省、出邊、出海國際大通道體系。 |
