烏克蘭軍事期刊《防務快車》分析指出，烏本國武裝力量的採購訂單不超過烏軍工企業生產的軍事產品的5-7%，其餘產品全部用於出口，去年烏軍用產品出口和軍事服務規模高達12億美元。即便本國國防採購訂單大幅增加，烏軍換裝進程切實展開，烏軍工企業得到的訂單也不會超過生產總量的15-20%，而且要想達到這個結果還需要相當長的時間。因此，烏軍工企業生存的唯一出路顯然就是軍用產品的出口。
目前烏克蘭在軍事技術合作領域的主要夥伴是俄羅斯，100多家烏軍工企業與俄方有著千絲萬縷的協作關係。根據俄羅斯世界武器貿易分析中心的統計，最近2-3年內烏對俄出口規模總體水平約為每年5億美元，主要是供應各種武器裝備的零配件，其中在俄軍武器採購和對外出口訂單方面約為2.5億美元，在零配件供應分包訂單方面約為2.5億美元。根據通行的終端製品統計方法，很難評估烏克蘭軍事出口的準確數據。烏向聯合國登記署提交的武器出口數據也不是特別準確，而且烏向格魯吉亞供應武器的透明度較低。另外，烏克蘭僅是有限數量的武器裝備終端供應商，烏軍工企業主要參與俄軍武器採購和對外出口訂單分包工作。實際上不考慮俄羅斯在內，2009年烏克蘭有據可查的軍事出口總額為2.1億美元，加上俄方訂單，總體規模約為7.1億美元，遠遠低於《防務快車》統計的12億美元。
在尤先科總統執政時期，烏俄軍事技術合作發展受挫，烏方堅持加入北約，直接後果是導致俄烏軍事技術合作規模大幅縮減，與中國的軍事技術合作同樣受到較大影響。亞努科維奇總統執政後，烏當局致力於迅速恢復和發展與俄、中之間的傳統軍事技術合作。為恢復與俄軍工系統的協作關係，烏方首先組織幾項大型項目長期合作，其中批量生產安-124-100“魯斯蘭”重型運輸機的計劃可以稱得上是俄烏航空工業今後15-20年內最大的聯合項目，另外還有聯合向北約租借安-124飛機的項目和安-70軍事運輸機聯合研製、試驗項目。兩國軍事項目協作程度非常深，烏“南方”設計局為俄RS-20洲際彈道導彈提供維護，阿爾喬姆公司為俄軍供應空空導彈，“圖片儀表”企業為俄“菊花-S”反坦克導彈生產計算系統，“武庫”設計局為俄航空導彈生產各種導引頭，斯奇發動機公司的發動機更是俄內部採購和對外出口直升機所使用的。根據俄世界武器貿易分析中心的統計，2000-2007年間俄羅斯供應了43.4億美元的米-8、米-17、米-24、米-35直升機，烏克蘭的相關份額為6.5億美元。現在烏克蘭還是俄羅斯雅克-130教練機最大的發動機供應分包商，雙方各占50%的發動機項目份額。
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