中評社北京9月25日電／9月中旬的中越邊境仍然被三十多攝氏度的熱浪包圍著，可這絲毫不妨礙背著貨物、操著流利中文的越南人每天走過跨國大橋來到廣西東興市，向中國遊客銷售越南商品。在中國人開辦的國際貿易公司裡，一些越南人還做起了翻譯。
新華社報道，廣西壯族自治區是中國唯一與東盟國家水陸相連的省區。近10年來，越南一直是廣西最大的貿易夥伴。像天氣一樣“火熱”的東興口岸，年出入境人數已超過300萬人次，成為中越邊境最繁忙的陸路口岸之一。
廣西與越南經貿交流的升溫，正是中國與東盟國家經貿往來日益密切的縮影。今年1至8月，中國與東盟雙邊貿易額達到1854億美元。其中，中國從東盟進口973億美元，同比增長54%；對東盟出口881億美元，同比增長40%。
“去年底，有東盟國家擔心實施零關稅後中國產品衝擊他們的服裝、電子等產業，”中國—東盟商務理事會中方秘書處常務副秘書長許寧寧說，可實際情況是，中國從東盟進口的產品多於出口，更多的東盟產品借此進入並分享了中國這個大市場，促進了東盟國家走出經濟危機陰影，提升經濟發展速度。
新加坡製造商聯合會副會長李雪民開誠佈公地談到，在全球金融危機影響下，新加坡經濟出現衰退，民眾對中國勞動力佔據該國工作崗位不滿。
但新加坡貿工部統計顯示，今年第二季度，新加坡經濟取得了18.8%的可喜增長，其中製造業增長45%，成為經濟增長的主要動力，對GDP增長的貢獻高達56%。在這中間，外來勞動力發揮了很大作用。因此新加坡決定，在未來一年引入10萬個勞動力。
李雪民希望引進中高端技術人員和管理人才，“我們打算在未來18個月內，在新加坡政府的支持下，與中國有關省市合作設立10個培訓中心，滿足新加坡製造業對各類技術人員的需求。但要強調的是，我們培訓的目的不是要搶人才，而是要讓人才變成橋梁，促成兩國的密切合作。”
許寧寧表示，今後，中國與東盟將形成越來越多的共同經濟利益，有利於雙方政治關係的鞏固和發展，個別影響雙邊關係的問題會逐步得到解決。對於重大的國際和地區問題，雙方將有更多一致立場。
雲南省東南亞研究會副秘書長朱振明研究員說，中國在本國貧困面也不小的情況下，不遺餘力地支援處於困難中的東盟國家。隨著雙方的關係加深，東盟國家民眾必然會接受和信任中國。
例如，設立了總規模為100億美元的中國—東盟投資合作基金，支持區域基礎設施建設，還決定向東盟國家提供150億美元信貸支持。
朱振明認為，中國一向珍視與東盟國家的互惠合作，多年來，中國強調大區域發展，追求共贏，力主與東盟各國共同開拓國際市場。
最近，廣西壯族自治區主席馬飚率團出訪越南，與越南4個邊境省簽署合作備忘錄，在邊境線上合作規劃建設中國憑祥—越南同登、中國東興—越南芒街和中國龍邦—越南茶嶺三大跨境經濟合作區，推動中國與東盟的經貿交往。
正在緊張建設中的中國陸地邊境線上首個綜合保稅區——廣西憑祥綜合保稅區，將於今年年底封關運作。
“保稅區內一站式的通關服務，將讓中國與東盟國家間的物流成本大大降低，促進中國與東盟的互惠合作。”廣西崇左市市長黃克說。
隨著中國新一輪西部大開發戰略的啟動，更多貿易和投資機遇即將呈現。
目前，處於中國與東盟國家經貿交往前沿地帶的雲南、廣西兩省區，正在利用地利優勢加緊建設國際“大通道”，為日益深化的經貿合作提速。
從廣西南寧到新加坡，中國－東盟合作新通道、太平洋西岸新的經濟增長帶——“南寧－新加坡經濟走廊”，被中國與沿線各國寄予厚望。
“‘南新通道’最終將促成一條貫穿中國、越南、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡的跨國經濟增長帶。”廣西社會科學院副院長古小松博士分析認為，打通“南新通道”，就實現了中國與中南半島的無障礙貫通，實現中國與東盟之間的海陸聯動，不僅能提高各國間物流效率，更將促使中國與東盟各國的經貿關係向更高水準發展。
目前，南寧至友誼關高速公路已經可以直通越南，南寧連接河內，並直達新加坡的國際大通道建成指日可待。
在雲南，通往東盟國家的國際公路大通道已初具雛形。昆明至泰國曼谷、昆明至越南河內、昆明至緬甸曼德勒等雲南連接東盟國家的公路雲南境內段，全部實現了高等級化，通達條件正在進一步提升。
交通運輸部部長李盛霖不久前在昆明說，交通運輸部將全力支持昆明至泰國曼谷、昆明至越南河內、昆明至緬甸皎漂、昆明至印度雷多等重要國際通道建設，加強與周邊國家的協商，加快項目建設進度。
許寧寧表示，中國還十分重視並正在積極與東盟探討行業合作，制定相關政策鼓勵行業對接。例如印尼擔心中國服裝產業會對其市場造成影響，中國專門針對東盟國家設置了150億美元的優惠信貸，其中包括支持印尼更新紡織機械、裝備項目。 |
