②機身外形問題。由於空氣和水密度不同，為“水下飛機”的機身設計增加了難度，但該局認為，可設計能夠在相同雷諾系數流體中運行的平台，不過速度會有很大不同，空氣中速度為100～400節，水中為5～18節。
③結構問題。由於飛機的耐壓殼體很薄，而潛艇為了抵抗很大的水壓，耐壓殼體都比較厚，而且在空氣和水中的殼體受力方向相反。該局認為目前可通過限制“水下飛機”的潛深來解決，隨著材料技術的不斷成熟，未來“水下飛機”的潛深將不成問題。
④機翼布局問題。需要能在空中飛行、水面航行和水下潛航的可重新配置或可收放式機翼。該局認為可攜帶多個機翼或可變式機翼來解決這個問題。
⑤動力系統問題。飛機的動力裝置很輕，而潛艇的動力裝置很重。該局認為可採用具有不依賴空氣和依賴空氣兩種模式的發動機，或者選擇雙動力裝置。
目前，他們正在尋求設計方案。據報道，已有多個設計方案提交。有分析認為，“水下飛機”的研究雖然剛剛起步，但是一旦設想變成現實，將會產生一定的影響。因為，“水下飛機”比潛艇速度快、機動性好，比飛機隱蔽性好、突然性強，其在軍事上的應用將會改變現有的海空作戰模式。（來源：新華網） |
