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| 資料圖：美國空軍列裝的C-130J型運輸機 |
共同社的分析認為，今年1月美國政府決定向台灣出售武器後，美中軍事交流陷入中斷，批准對華出口C-130或許是美方為恢復交流而做出的姿態。但中國軍事專家劉江平告訴《環球時報》記者，美國批准對華出售C-130運輸機軍事意義並不大，因為它並非中國急需的裝備，目前中國已有性能類似的“運八”中型運輸機，而且此前中國民航也曾獲得過C-130的民用型號。劉江平說，作為上世紀50年代投產的飛機，C-130本身的高技術含量有限，即使經過多次改進，也很難完全適應未來戰場。美軍內部評估認為，C-130的改造潛力最多維持到2011年，有必要在未來用新機取代，出於維繫C-130生產線的考慮，美國放鬆該機出口的步子將越來越大。從這個意義上看，中國沒有必要大規模購買和裝備C-130，美國批准向華出口C-130運輸機與中美軍事交流關係不大。軍事專家宋曉軍也認為，中國對C-130這類飛機的需求並不高，而且美國也只可能向中國出口C-130的民用型號。
據俄“航空港”網站介紹，美國空軍大體保持著三級軍用運輸機體制：以C-17為核心的重型運輸機群負責遠程戰略力量投送；C-27J負責短程戰術空運；而C-130則基本包攬了中程軍事空運任務。作為戰略空運的核心力量，這三種型號中C-17的技術含量最高，也是中國急需的大型運輸機，但美國僅同意向印度出售該型號。即使在汶川地震救災中發揮重要作用的美制“黑鷹”直升機，美國也並未批准向中國提供。
儘管軍事意義不大，但劉江平認為，如果美國在時隔20多年後重新批准對華軍售，可能會對僵持的歐盟對華武器禁運有所觸動。宋曉軍則表示，一旦美國恢復對華軍售，歐盟勢必會跟著解除軍售禁令，這是美國不願意看到的。因此他認為，不應對奧巴馬的這一建議過於樂觀。 |
