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| 中航工業展示新概念旋翼飛機模型。 |
中評社北京11月19日電／東方網消息：在中國航空館中航工業的直升機展區中，有一個奇怪的模型吸引了眾人的目光。“這東西長得好奇怪，以前從來沒見過。”大家議論紛紛。根據旁邊的屏顯所示，這是一架新概念旋翼飛機。
流線型的外觀，巨大的旋翼嵌在機腹處，機身後還裝有一副螺旋槳，咋一看，頗有點水陸兩用飛機的味道。對此，中航的工作人員諱莫如深：“這只是一款概念機，不存在任何技術參數和指標。”
雖然身處直升機群中，但兩者卻是截然不同的兩種機型。它們的最大區別是，旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，發動機不是以驅動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由氣流吹動旋翼旋轉產生升力。由於旋翼機的旋翼旋轉的動力是由飛機前進而獲得。萬一發動機在空中停車螺旋槳不轉了，此時旋翼機據慣性繼續維持前飛，並逐漸減低速度和高度，以期保證在失去控制的特殊情況下，能使機上人員的生命安全獲得最大程度的保障。
美國的旋翼機飛行訓練手册說：“旋翼機的穩定性是所有航空器中最高的”，這直接導致了美軍V-22“魚鷹”傾斜旋翼機的誕生。1982年，貝爾直升機公司和波音直升機公司根據美國國防部提出的多用途垂直起降飛機研製計劃（JVX計劃），開始在驗證機的基礎上聯合研製傾斜旋翼機。儘管美國國防部對採購計劃態度消極，但不可否認的是與直升機相比，V-22“魚鷹”飛機擁有較大的速度優勢，它能夠在較短時間內將執行特種作戰的突擊隊員載運至對方境內的縱深地區。得益於安裝在飛機上的大功率發動機，以及在平飛和懸停這兩種模式下的不同飛行機理，V-22“魚鷹”飛機在飛行中的加、減速過程都十分迅速。優異的加減速性能盡可能地縮短了飛機在著陸過程中暴露在敵方攻擊火力下的時間。較高的飛行速度，再結合地形跟隨和地形遮蔽戰術，使V-22“魚鷹”飛機在飛行中遭遇到敵方攻擊的可能性要大大小於飛行速度較低的直升機。
目前，美國國防部與陸軍開始聯手打造無人戰鬥武裝旋翼機（Unmanned Combat Armed Rotorcraft，UCAR）項目，以求獲取比無人戰機更高的戰場生存率。因此，中航工業適時推出旋翼機概念，也表明了中國在航空器開發方面走在了世界的前列。 |
