不過，與迪普杜拉的觀點形成鮮明對比的是，其他的分析人員對殲-20的反應平平。《空軍時報》報道稱，列克星敦研究院的分析師萊恩•湯普森認為，殲-20的出現與中國用於阻止美國介入西太平洋的遠程攻擊機的想法是相一致的，但是殲-20似乎只在前方擁有一個非常小的雷達反射截面積，有點與美國海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”相似。他說，“正面的隱身能力強，而兩側隱身能力弱的設計也與打擊遠距離水面艦艇或者附近國家的設計意圖相一致。”湯普森還質疑殲-20是否是一種與F-22相似的旨在爭奪制空權的戰鬥機，不過他也認為，“或許一種遠程海上攻擊機要比一種與F-22類似的戰鬥機更令我們擔心。”水鴨集團的分析師理查德•阿布拉菲亞則向殲-20潑了冷水，他認為這是一種“山寨貨”，是將各種不協調的設計拼凑起來的機器。他認為，中國缺乏系統集成的技巧和研製一款真正的五代機的技術。他強調，中國在發動機方面尤其存在困難。他說，“美國或許過高估計了中國人的飛機，就好像冷戰時期美國空軍過高估計了米格-25一樣。”
對於美國國內對於殲-20的不同看法，有中國軍事專家認為，美國軍方很可能是在借機為重開F-22生產線吹風。實際上，在《空軍時報》的報道中，迪普杜拉就強調，殲-20的出現也應該“引起謹慎的決策者們重新考慮關閉F-22生產線的決策。”與之對應的是，洛克希德•馬丁公司的F-22項目的總經理傑夫•巴比翁也提醒說，他們正在進行製造、交付編號為4095的第187架，也就是說最後一架F-22的工作。“完成空軍訂單後，公司將保存生產線和相關技術資料，以便為重啟生產線做好足夠準備。”迪普杜拉也並沒有忘記鼓吹發展下一代戰機。他認為殲-20將可能在5年到7年後服役，屆時F-22已達到15年的高齡，美國應該開始考慮其後繼者了。 |
