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| 中國空軍裝備的國產空警2000大型預警機。 |
中評社北京4月27日電／ 環球網引述韓國網站《Viggen軍事博客》4月22日發表文章對中國裝備的“空警-2000”型預警機與韓國新近從美國進口的“楔尾”預警機進行了性能對比。文章認為，“空警”-2000預警機脫胎於以色列的“費爾康”系統。作為第一種裝備相控陣雷達的預警機，已略顯落後。而採用洛克希德-馬丁公司研製的主動相控陣雷達系統的“楔尾”預警機，在技術水平和整體結構上都占據優勢。
文章稱，於2009年國慶閱兵正式亮相的中國“空警-2000”型預警機標誌著中國空軍擁有了自己的“力量倍增器”。中國空軍真正開始了由“本土防禦”向“攻防兼備”轉變。但文章通過對整機結構、整體設計和具體應用三個方面的分析，認為該型預警機作為中國仿自以色列“費爾康”的產品，與韓國即將獲得的購自美國，採用洛克希德-馬丁公司研製的主動相控陣雷達的"楔尾"預警機相比還有一定差距。
首先，文章認為，“空警-2000”型預警機在整機結構上存在局限。世界各國過去裝備的傳統預警機的最佳結構，就是在運輸機或客機等大型平台的背部加裝一個可旋轉的碟形天線，裡面裝備用於預警的脈衝多普勒雷達，而旋轉則是為了使雷達可以掃描機身下方360度的範圍。隨著相控陣雷達的出現和使用，天線即使固定也可以獲得全方位的掃描信息。這不僅減少了一套結構複雜笨重的旋轉機構，簡化了結構，同時為應用更多種雷達布置方案提供了可能。
“空警-2000”型預警機採用了三部相控陣雷達，呈等邊三角形布置在碟形天線當中。這固然使碟形天線不再旋轉，但是依然存在的碟形天線卻大大增加了預警機整體的阻力，不僅使預警機飛行速度較慢，也使預警機的留空時間更短，影響了整體性能的發揮。反觀“楔尾”預警機，雖然機背同樣存在天線，但結構更為巧妙，立柱部分為兩部相控陣雷達天線，頂部為第三部雷達天線。在滿足全方位掃描的前提下，結構相對簡單，結構更緊凑，阻力更小。加上作為載機的“波音-737”的性能要好於“伊爾-76”，因此，“楔尾”預警機在整機結構上要好於“空警-2000”預警機。
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