正是由於發動機性能的差距，使得殲-20沒有F-22那樣的超音速巡航能力，這種性能賦予F-22無需大量耗費燃料就能實現高速飛行，殲-20在攜帶的內部燃料比F-22少25%的情況下，它更加處於決定性的劣勢。殲-20還沒有F-22那樣的可以提供超強空中機動能力的推力矢量噴管。此外，湯普森博士稱，中國人似乎在殲-20的固定尾噴管上做了修飾，以便迷惑西方的武器分析人士，使其搞不清殲-20的動力系統組成。
空氣動力外形表明，殲-20具有較高的飛行技術性能、相對不大的超音速速度以及良好的油耗水平。殲-20可能最適合完成遠程截擊任務，攔截敵方戰略轟炸機、運輸機、加油機、預警機、指揮機等，也可用作隱形轟炸機，還能攻擊遠處的海上目標及航母戰鬥群。
“重點型號”將“遙遙領先”
航空發動機，被稱為現代工業“皇冠上的明珠”。全世界能獨立研製、生產飛機的國家有二十多個，但是，能獨立研製、生產航空發動機的國家只有5個，即美、英、法、俄、中。但是，無論“昆侖”、“秦嶺”發動機、還是“太行”系列，中國航空發動機的水平距離這一領域的“珠穆朗瑪”依然存在不小的差距。
4月17日上午在北京人民大會堂舉行的新中國航空工業建立六十周年紀念大會上傳來好消息，中國航空工業集團領導人宣布，計劃投資15億美元發展航空發動機技術，其中每種單獨型號發動機的研發工作需要5到10年時間。作為新中國航空工業60年歷史上最大的一筆自主決策投資，能讓中國的航空工業打贏翻身仗嗎？
會議傳出的信息表明，5年後，中國將全面完成某“重點型號”的研製任務，屆時，將“遙遙領先世界”；要全力推進航空武器裝備的跨代發展，航空動力瓶頸的初步突破；經過十年的奮鬥，到2021年航空工業創立七十周年之際，實現對世界航空工業強者從望其項背到並駕齊驅，躋身世界航空工業強者之林。
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