俄媒稱，中國在開始試驗超音速型版L-15的同時，並不準備放棄造價相對低一些的亞音速版。在去年珠海航展之前，使用AI-222K-25非加力發動機的L-15飛機的主要試驗任務已經完成，開始準備飛行認證，洪都公司也已開始製造首批量產型高完備亞音速版的L-15。而使用AI-222K-25F加力發動機的超音速版L-15的認證工作預計將在2012年展開，隨後批量生產。總之，兩種類型的L-15都將投入量產，同時列裝中國空軍教學中心。鑒於兩者具有較高程度的一體化水平，中國空軍完全能夠在減少支出的情況下提高軍事飛行員的訓練能力。另外，中國毫不掩飾準備向世界市場推銷L-15的意圖，超音速和亞音速兩個版本機型的存在能夠更加全面地滿足潛在客戶的需求。
L-7：有中國特色的雅克-152
俄媒稱，俄羅斯前景活塞式初教機雅克-152雖然曾在俄空軍招標中勝出，本應和俄國防部採購的雅克-130高教機一起列裝俄空軍統一教學訓練系統，但是由於各種原因，這一項目暫時沒有得到生產訂單，未能真正實現。但是中國洪都航空公司已在2010年製造出了類似產品產品，代號L-7。中國是從2006年開始和雅克夫列夫設計局的專家們一起研製L-7的，因此中國新型初教機實際上完全重複了雅克-152的設計並不令人特別驚訝。
L-7使用活塞式發動機，功率360馬力，起落架從前支柱收起，最大起飛重量1430千克，長7.274米，翼展8.82米，最大時速可達360公里，能在最大9個單位（運動機型）和7個單位（教練機型）過載的情況下完成各種特技飛行。L-7準備用來替代老化的CJ-6（PT-6）教練機，後者是中國在蘇聯許可下以雅克-18為基礎仿制出的CJ-5（PT-5）教練機的發展型號。去年秋天首架L-7試驗樣品機離開組裝車間後隨即參加了珠海航展，預計在完成相關飛行試驗後，洪都公司期望能夠得到最少300架L-7飛機訂單，列裝中國空軍後的代號可能是CJ-7。 |
