短板聚焦：缺少自主研發能力
“買來的現代化”味道究竟怎樣？個中甘苦也許只有親口嘗過的人才知道。外人只能時不時從摔機的新聞報道中嗅到印度空軍的種種苦澀。最近的一則消息是，今年8月4日印度空軍的一架“美洲虎”戰鬥機墜毀。這也是印度空軍在3天內的第2架戰鬥機墜毀事故。在8月2日，印度空軍的一架“米格－21”在西北部拉賈斯坦邦墜毀。在去年，印度空軍共有10架各種型號的“米格”戰機發生墜毀事故。
倘若將視線拉長一些，數據更為驚人。美國相關機構的數據顯示，上世紀90年代初到21世紀初，在非戰鬥狀態下印度空軍損失了超過200架以上的軍用飛機。事故主要發生在作戰飛機上，尤其是印度空軍最龐大的米格－21機群尤甚。
印度空軍頻頻摔機的背後，表面看是機械故障和人為的操縱失當，但業內認為最主要原因是印度空軍機型龐雜的“洋拼盤”，拉長了機務“保障鏈”，零部件的短缺，致使飛機帶故障上天的問題頻頻發生。狂飈突擊式“買來的現代化”，不僅讓人欲罷不能，更迷亂了自主創新之路。
沒有自主創新，只能需要什麼買什麼，什麼先進買什麼，結果印度空軍只能是引進的飛機種類越來越龐雜，所需要的後勤保障、配套工程設施越來越複雜，使保障陷入了惡性循環。對於印度空軍來說，將來要走的路應該是引進、消化、吸收，加大自主研發的力度，發展擁有自主知識產權的機型更為妥當。印度空軍的教訓給人啟示：“買來的現代化”不可靠！（來源：解放軍報） |
