無人機行業的市場化
美智庫文章稱，僅2010年，由70個軍事研究所設計的52款無人機就進入了市場。這種能力源於國防工業的市場化，中國政府通過此舉來更好地利用民用知識來進行國防現代化。2005年，中國採用了一種許可制度，允許私營部門競爭參加武器和國防工程的研究和發展項目，但國家仍對整個程序進行最終控制。僅幾年之後，這一舉措似乎就取得了很大成功。
中國2011年出版的國防白皮書指出，民營企業現在約占授權研究和生產武器和其他防禦產品企業的三分之二。此外，國防部指出，“中國正處於建立與國防相關的科學、技術和產業新體系的初始階段，其中大部分軍事潛在能力來自民間。似乎政府仍在全力推進這種軍民工業合作關係。連接公有和私營國防企業的真正橋梁是那些組成中國防務產業基礎的企業，其中很多仍在一定的國家控制之下。多年來，這些國內企業已經為解放軍設計和製造了戰機和其他軍用產品，其中多數企業現在已經開始進軍無人機市場。他們生產的很多無人機，雖然表面上是民用，但有明顯的軍事應用。
市場上的民用無人機及其與解放軍的聯繫
美智庫文章稱，在中國2011年5月舉行的一次警用和反恐裝備展覽會上，無人機被看作是支持警察部隊的現代化方式。其中展示的一個平台，也是中國國內安全部隊正在考慮的一個平台被稱為“翼龍”，這種無人機可進行監視、偵察和地面打擊，而且可在5000米高空飛行長達20小時。北京市公安局發言人評論稱，這種無人機在夜晚定位嫌疑人方面非常有用，因為其能夠在夜晚進行查看。據稱，展覽上另一種無人機與美國陸軍使用的機型相同，目前北京政府正在考慮購買。
美智庫文章稱，中國航空工業集團公司是一家國有企業，也是“翼龍”無人機的生產廠家。該公司目前正在大規模參與解放軍空軍的研究、發展和製造工作。例如，中國航空工業集團公司的一家子公司——成都飛機工業集團就領導了殲-10多功能戰機、JF-17(梟龍)的設計和生產工作，目前正在負責殲-20的研發。V750由有人直升機改裝而來，最大飛行範圍500公里，可巡航四個小時，而且可執行攝影、偵察和監視任務。這種無人機可通過存儲的程序進行自動控制，也可手動控制，而且可在兩種任務中途進行切換。 與固定翼無人機形成對比的是，這些無人直升機可在空中某點保持靜止，可對地面目標進行更穩定的追蹤和分析，甚至可對敵方裝置進行干擾。在V750進行首次測試僅四個月後，解放軍揭示了Z-5無人軍用直升機中的一種非常類似的概念，引起了人們對軍民聯繫的注意。使民用和軍用無人機技術界線更加模糊的事件是，中國航空工業研發了U8E無人偵察直升機，據稱可發揮重要的民用和軍事作用，這是一種中空中航時無人機，可用於執行森林防火、電子戰和地面目標指示等一系列任務。
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