漢和稱，至於聯合研製大飛機，也就是說民航機或軍用運輸機的設想，已經進行多時，並未有實質性的進展或者合同簽署。中俄都在分別研製自己的遠程、中程客機，俄羅斯包括伊爾庫茨克生產的MS21系列與中國的C919、蘇霍伊超級噴氣100與中國的ARJ21，實際上存在競爭關係。雙方在民航機領域有多大的合作空間尚且存疑。而在大飛機製造技術、發動機供應方面尋求同美歐合作方面，中俄倒是有共同之處，上述民用大飛機的發動機都是西方提供的。俄聯合飛機集團總裁波戈相訪問了2012年的第九屆珠海航展值得注意，蘇霍伊飛機公司表示，相隔很多年再次參加珠海航展，主要是為推銷蘇霍伊超級噴氣100客機。
運-20研製與烏克蘭合作力度遠大於俄羅斯
漢和稱，中國自己設計製造的運-9和大型軍用運輸機(運-20/Y-20)，與烏克蘭的合作力度遠大於俄羅斯。後者與印度聯合開發的多用途中型運輸機的技術是不可能出口給中國的。為了應對實際運輸需求，過去兩年來中國空軍從白俄羅斯、烏克蘭、俄羅斯空軍進口了少量二手伊爾-76。
中俄或在2013年簽署合同再購3架米-26
漢和稱，中俄在民用直升機交易方面有所進展，至今為止中國已購入3架米-26，來自羅斯托夫飛機公司的消息說，2012年開始談判進口另外3架米-26，目前仍未簽署協議，雙方都希望在2013年之前簽署合同。目前，米-26在中國主要是民用，並未編入陸軍航空兵。 |
